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UPS Inc. lanzará a partir de agosto un servicio de carga aérea pesada con plazos definidos para transporte entre EE.UU. y México, ofreciendo opciones de uno, dos y tres días. La iniciativa, anunciada el 29 de mayo de 2026, busca posicionarse como alternativa a los transportistas de carga fraccionada (LTL) y a los proveedores de logística tercerizada (3PL), especialmente para clientes del sector automotriz e industrial que requieren mover piezas de alto valor y sensibles al tiempo.
La cobertura abarcará toda Norteamérica, según confirmó la compañía, que destaca su capacidad para integrar transporte, agenciamiento aduanero y almacenamiento en un solo servicio, reduciendo así las transferencias entre múltiples operadores y simplificando los envíos transfronterizos. UPS promete menos retrasos en la frontera, mayor visibilidad desde el origen hasta el destino y la capacidad de mantener líneas de producción operativas sin interrupciones.
Matt Guffey, director comercial y de estrategia de UPS, subrayó que los clientes del sector automotriz y manufacturero buscan “un botón fácil” para gestionar su logística, priorizando confiabilidad, visibilidad y un socio que comprenda sus cadenas de suministro de extremo a extremo. Para materializar este lanzamiento, UPS ha invertido casi 50 millones de dólares en fortalecer sus capacidades de red y en la formación de equipos dedicados.
La decisión llega en un contexto donde los transportistas LTL basados en EE.UU. han intensificado sus operaciones transfronterizas en los últimos 18 meses, impulsados por el aumento de importaciones desde México, el auge del nearshoring y el crecimiento de la clase media mexicana. Este movimiento estratégico ocurre además en un mercado de carga que atraviesa uno de los ciclos bajos más prolongados de su historia.
Datos del Censo de EE.UU. revelan que en 2025 las importaciones de bienes alcanzaron un récord de 3.4 billones de dólares, con México y Canadá como los principales socios comerciales. México representa el 15.9% del comercio total de EE.UU., consolidándose como su mayor socio comercial.
Mientras tanto, competidores como Southeastern Freight Lines —que ocupa el puesto 24 en la lista TT Top 100 de transportistas for-hire en Norteamérica y el 10 en el segmento LTL— ya habían reforzado su presencia en México en enero de 2026 mediante una alianza con Fletes México Carga Express, un operador mexicano de LTL y carga completa con 13 centros de servicio y operaciones de entrega exprés. Otras empresas como R+L Carriers (puesto 15 en el TT100 y 5 en LTL) y A. Duie Pyle (puesto 56 en el TT100 y 16 en LTL) también han buscado capitalizar el crecimiento del comercio transfronterizo en el último trimestre de 2025.
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Fuente: Transport Topics — Michelin & Tires (EN)
Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)