🔔 Четете ни в Telegram — не пропускайте интересните автомобилни новини → t.me/motorhub_bg
Freudenberg Sealing Technologies (FST) разкри нови уплътнения на съединители, базирани на еластомер, предназначени да опростят и подсилят съвременните архитектури на батерийни пакети. Германският производител твърди, че уплътненията поддържат най-новите тенденции в електрификацията в областта на електромобилността, хуманоидната роботика и потребителските устройства, като интегрират множество функции в един компонент. Съвременните пакети батерии са изправени пред нарастващ натиск, за да станат по-компактни, здрави и мощни, като същевременно поддържат ниски разходи, но конвенционалните дизайни често третират електрическия контакт, уплътняването, механичното закрепване и защитата на околната среда като отделни задачи. FST твърди, че този подход на части увеличава сложността, толерантните рискове и разходите. Новите уплътнения на съединителите са изградени около модулни клетъчни съединителни плочи, изработени от никелирана или калаена мед, отлята с еластомер. Еластомерният слой осигурява висока електрическа изолация и може да включва персонализирани seal геометрии за корпус, клетъчни интерфейси или други защитни нужди. Чрез обединяване на контакт, уплътнение, изолация и механично насочване в една платформа, системата намалява интерфейсите, съкращава веригите на толерантност и намалява рисковете от повреда. FST подчертава, че концепцията не се ограничава до литиево-йонната химия; може да се прилага независимо от типа клетка, архитектурата на пакета или крайната употреба. Платформата също така включва Freudenberg Adhesive Clean Technology (FACT), система за свързване, която залепва трайно еластомера към повърхностите на клетъчния конектор без предварителна мокра химическа обработка. Това елиминира допълнителните стъпки на обработка, намалява зависимостта от свързващи агенти и дава на дизайнерите практически пълна свобода да персонализират уплътнението, проводимостта, изолацията, заваряемостта и устойчивостта на електролити и други специфични за батерията течности в една интегрирана част. Мартин Нол, ръководител на R&D за интегрирани формовъчни компоненти във FST, каза, че целта е да се третират батерийните системи като унифицирана архитектура от самото начало, която оптимизира както клетъчните конектори, така и цялостната система за ефективност и цена. Съобщението беше направено на 18 август 2026.
📱 Абонирайте се за нашия Telegram канал
Source: European Rubber Journal — Global Tire News (EN) (european-rubber-journal.com)