Частните решения се активизират, за да запълнят недостига на паркинг за камиони

Транспортната индустрия на САЩ се бори с хроничния недостиг на паркинги, който коства на шофьорите време, пари и безопасност. В 2025 Американският институт за изследване на транспорта класира паркирането на камиони като проблем номер 2 сред професионалните шофьори на камиони, като шофьорите губят средно по 56 минути всеки ден в търсене на място. Това загубено време се равнява на приблизително $5600 на шофьор годишно, според по-ранен доклад на ATRI. Проблемът се влошава, тъй като обемите на товарите нарастват и националният запас от места за паркиране на камиони не успява да поддържа темпото. „Това е проблем от дълго време, наистина от десетилетия“, каза Дарин Рот, вицепрезидент по магистралната политика на Американските асоциации на камиони. „Става все по-зле и по-зле, защото милите, изминати от камиони, продължават да растат, а броят на местата в цялата страна не расте достатъчно бързо, за да поеме тези шофьори.“ Индустрията се обръща както към публични, така и към частни решения. Американските транспортни асоциации настояват за федерални безвъзмездни средства за разширяване на капацитета за паркиране на обществени камиони, но признават, че иновациите в частния сектор вече осигуряват бързо и мащабируемо облекчение. Нови базирани на приложения платформи като Truck Parking Club и Trucker Path запълват празнините, като агрегират недостатъчно използвани частни имоти – складове, терминали, сервизи, съоръжения за самостоятелно съхранение и спирки за камиони – в мрежи, базирани на резервации. Изпълнителният директор на Truck Parking Club Евън Шели изчислява, че САЩ се нуждаят от повече от един милион специални места за паркиране на камиони, за да отговорят на търсенето. Поръчаното от неговата компания проучване поставя годишните разходи за неефективно паркиране на над 100 милиарда долара. Truck Parking Club вече свързва шофьори и мениджъри на автопаркове с повече от 6000 резервирани места в цялата страна, предлагайки инструменти за резервация, изпращане и актуализации на съоръженията в реално време. „Ние наистина създадохме всички необходими инструменти, за да бъдем успешни с всички неща, свързани с паркирането на камиони, а не само с предоставянето на опцията“, каза Шели. Trucker Path, който стартира в 2013 с масови карти за наличност на паркинг, добави прогнозни данни и функции за резервация през юни 2026. Платформата вече изброява над 100 000 резервирани места и поддържа нощувки и дългосрочни платени резервации, като се интегрира директно в съществуващи приложения и витрини. „Много време се губи в търсене на места в края на деня и много шофьори в крайна сметка трябва да паркират някъде, където не е най-безопасно“, каза Крис Оливър, главен маркетинг директор на Trucker Path. „Но повече от 50 минути на ден са огромна част от наличните часове на водача на дневна база.“ Докато федералните и щатските инвестиции разширяват обществените паркинги за камиони в ключови коридори, лидерите в индустрията подчертават, че услугите в частния сектор са от съществено значение за бързото увеличаване на капацитета. „Частният сектор не се финансира от данъчни долари“, каза Оливър. “Има разходи, включени в частния сектор, които трябва да бъдат покрити по някакъв начин. Мисля, че трябва да се направи. В противен случай, както казах, не мисля, че публичният сектор може да надраска този сърбеж напълно.”