Погрози хуситів створюють «проблему двох опорних точок» для нафтових ринків, оскільки Червоне море та Ормузька протока стикаються з перебоями

Глобальні нафтові ринки зараз борються з подвійною кризою, пов’язаною з постачанням і ризиком, оскільки Хусі погрожують судноплавству, пов’язаному з Саудівською Аравією, у протоці Баб-ель-Мандеб змушують танкери та судна змінювати маршрути або призупиняти транзит, посилюючи існуючу напругу через бойові дії США та Ірану. Ф’ючерси на нафту марки Brent зросли понад 95 доларів за барель на тлі ескалації перебоїв, тоді як очікується, що вартість фрахту зросте, оскільки судноплавні компанії переоцінюють маршрути Червоного моря. Протока Баб-ель-Мандеб, вузька перешкода на південній частині Червоного моря, стала критичною точкою спалаху після того, як підтримувані Іраном повстанці Хуси в Ємені оголосили ембарго на експорт саудівської нафти через протоку. Дані відстеження показують, що судна спрямовуються на північ у бік Суецького каналу, додаючи в деяких випадках до 30 днів плавання, або повністю призупиняючи подорожі. Не було помічено жодного танкера із сирою нафтою, який пропливав транзитом через Баб-ель-Мандеб після того, як хуси попередили судновласників цього тижня, хоча деякі з них могли пройти з вимкненими транспондерами. Збій стався, оскільки світові ринки нафти залишаються нестабільними через відновлення військових дій у Перській затоці та зрив американсько-іранського перемир’я. Цього місяця ф’ючерси на Brent вже піднялися більш ніж на 30%, перевищивши 95 доларів за барель. Згідно з даними відстеження, у саудівському порту Янбу, ключовому експортному центрі саудівської нафти в обхід Ормузької протоки, 22 липня працювали лише два з семи причалів для експорту нафти. Військово-морські сили Європейського Союзу в Червоному морі порекомендували торговим суднам, що прямують до Саудівської Аравії та США, уникати транзиту поблизу Ємену та вимикати транспондери, якщо вони заходять у саудівські порти. «Ризик на Близькому Сході став проблемою з двома перешкодами», — написали аналітики Standard Chartered Емілі Ешфорд та команда. «Вартість переміщення бочок, ймовірно, зросте, поки ризик збережеться». Щоб зберегти нафтові потоки, Саудівська Аравія перенаправила експорт по всій країні на свої західні термінали Червоного моря, доставляючи рекордні 5,9 мільйона барелів на день з Янбу протягом тижня, що закінчився 17 липня, згідно з даними Bloomberg про відстеження танкерів. Зараз ембарго хуті загрожує цьому потоку, незважаючи на те, що бойовики не атакували судно з 2025 вересня, за даними ЄС. Перші оперативні реакції на ескалацію ризиків вже помітні. Дані MarineTraffic показують, що два завантажені танкери сирої нафти — *Xin Long Yang* під прапором Сінгапуру та *Rodos* під прапором Ліберії — змінили свої маршрути, тоді як принаймні шість танкерів сирої нафти, призначених до Янбу, повернули назад або зупинилися в Аравійському морі біля підходу до Баб-ель-Мандеба. 21 липня належав Греції танкер Suezmax *Amazon*, завантажений понад 1 мільйоном барелів сирої нафти з Янбу, перепрямував до Суецького каналу на шляху до Індії. Судно, що належить Dynacom Tankers Management, раніше працювало в Перській затоці, незважаючи на ранні збої в іранській війні, хоча останніми днями кілька його кораблів стали цілями як в Ормузькій протоці, так і в Чорному морі. Ескалація ризикує ще більше скоротити глобальну пропозицію. «Ескалація насильства між США та Іраном тепер загрожує навіть тим небагатьом близькосхідним барелям сирої нафти, які змогли обійти Ормуз», — зауважили аналітики Braemar Генрі Курра та команда. «Якщо хаос на Близькому Сході не буде швидко вирішено, ми, ймовірно, побачимо повторну появу нашої «термінової надбавки» для вантажних перевезень». Об’єднаний морський інформаційний центр, глобальний орган моніторингу військово-морської безпеки, підтверджує, що бойовики Хусі розташовані поблизу Баб-ель-Мандеба та готові атакувати кораблі. Через те, що судна маскують свої позиції, щоб уникнути ударів, відстеження переміщень у регіоні стає дедалі складнішим, що посилює невизначеність ринку.