Flota de mașini a Chinei are în medie mai puțin de 7 ani – cea a Americii are aproape 13 ani – oferind impulsului său 2030 EV un avantaj major

Împingerea agresivă a Chinei de a-și electrifica drumurile devine un vânt din spate de la vârsta flotei sale de mașini. Vehiculul mediu de pe drumurile din China are mai puțin de șapte ani, potrivit ultimelor cifre ale Ministerului chinez al Securității Publice, în timp ce mașina tipică din SUA a ajuns la 12,8 ani. Această cifră de afaceri mai rapidă înseamnă că vehiculele mai curate pot înlocui mașinile cu benzină mai repede în China decât în ​​piețele înfundate cu rețineri mai vechi. Diferența puternică de vârstă subliniază un avantaj esențial pe măsură ce Beijingul concurează pentru a-și îndeplini obiectivele 2030. Anul trecut, aproape 44 de milioane de vehicule cu energie nouă (NEV) – o categorie care include vehicule electrice cu baterie (BEV), hibride plug-in (PHEV) și vehicule electrice cu celule de combustibil (FCEV) – au fost utilizate în toată China. Cu toate acestea, chiar și cu acest număr masiv, NEV-urile reprezintă doar aproximativ 12,01% din flota totală a țării. Scopul guvernului este de a ridica această cotă la 30% în termen de patru ani, un obiectiv care va necesita o accelerare dramatică a adoptării vehiculelor electrice. China a încheiat 2025 cu 43,97 milioane NEV pe drumurile sale, dintre care aproximativ 69 la sută sunt modele pur electrice cu baterie. Numai anul trecut, aproximativ 34,2 milioane de mașini noi au fost înmatriculate în China, cu aproximativ jumătate calificându-se ca NEV. În ciuda progreselor, piața se confruntă cu vânturi în contra. Vânzările de mașini noi s-au contractat de luni de zile, iar eliminarea anumitor stimulente fiscale este de așteptat să reducă volumele. Cu toate acestea, tineretul flotei lucrează în favoarea Chinei. O flotă mai tânără se întoarce mai repede, permițând vehiculelor electrice să înlocuiască mașinile cu ardere internă mai rapid decât în ​​piețele învechite precum SUA, unde vârsta medie a vehiculelor este de 12,8 ani. Electrificarea Chinei face parte din „al 15-lea plan de acțiune pe cinci ani pentru atingerea maximă a carbonului”, care își propune să reducă emisiile de carbon prin 2030. Strategia include reducerea emisiilor de dioxid de carbon pe unitatea de PIB cu 17% față de nivelurile 2025. În timp ce vehiculele ușoare reprezintă un accent major, planul vizează și transportul comercial, solicitând ca NEV-urile să reprezinte 25% din camioanele grele de 2030. Pentru a sprijini această expansiune, China lansează o rețea la nivel național de noi puncte de încărcare și stații de schimb de baterii, asigurându-se că infrastructura ține pasul cu numărul tot mai mare de NEV-uri pe drum.