Transportul maritim Ormuz aproape s-a oprit după atacurile SUA și Iranului

Transportul mondial prin Strâmtoarea Ormuz s-a oprit aproape pe 9 iulie, 2026, după ce SUA au lansat o a doua zi consecutivă de lovituri asupra Iranului, zdruncinand un armistițiu fragil și forțând navele să abandoneze artera energetică critică. Traficul prin cel mai important punct de sufocare al petrolului din lume sa prăbușit la aproximativ 20 de nave pe 8 iulie, în scădere față de o medie recentă de 34 de traversări zilnice, potrivit datelor Kpler. Încetinirea subliniază vulnerabilitatea strâmtorii ca o linie de salvare energetică globală, proprietarii de nave recurgând din ce în ce mai mult la tranzite întunecate – navele care își opresc transponderele pentru a evita detectarea – în timp ce atacurile și interferențele electronice cresc. Pe 9 iulie, doar un singur supertanker sancționat de SUA și o navă portacontainere sub pavilion iranian au fost observate deplasându-se prin strâmtoare, în timp ce coridorul Oman susținut de SUA a rămas inactiv. Datele de urmărire a navelor arată că unele tancuri, inclusiv un supertanker sub pavilionul Indiei și un vrachier legat de Emiratele Arabe Unite, au reapărut în Golful Oman după ce au finalizat traversări ascunse cu transponderele dezactivate. Perturbațiile urmează unei săptămâni de tensiuni în creștere, inclusiv trei atacuri asupra unor mari petroliere și gaze, care l-au determinat pe președintele Donald Trump să declare încetarea focului dintre SUA și Iran în mod oficial încheiat. Înainte de ultimele lovituri, strâmtoarea a înregistrat o medie de 34 de nave de mărfuri tranzite zilnic în cele trei săptămâni de la acordul interimar de pace de la mijlocul lunii iunie, atinzând un vârf la 59 pe 24 iunie. Traficul navelor de gaze naturale lichefiate rămâne oprit, deși două nave GNL goale au intrat recent în Golful Omane, îndreptându-se spre intrarea în Golful Omane. Interferențe electronice sporadice au reapărut și pe 9 iulie, navele la sud-est de Limah, în Golful Oman din Oman, călătorind cu viteze de cel puțin 30 de noduri, probabil din cauza contramăsurilor defensive împotriva amenințărilor cu drone. O astfel de interferență poate distorsiona datele de urmărire a navelor, adăugând un alt strat de incertitudine unui mediu maritim deja volatil.