McLaren 788HS: Se presupune că cea mai bună și finală iterație de supercar V8

McLaren a renunțat la 788HS la Goodwood Festival of Speed, prezentând-o drept „evoluția definitivă și finală” a liniei sale de supercar V8 care a început cu 720S în 2017.

Noul model revigorează insigna High Sport (HS) văzută ultima dată pe MP4-12C HS și MSO HS, poziționând 788HS ca o mașină halo axată pe pistă, cu doar 100 de coupe-uri și 100 de păianjeni alocate cumpărătorilor globali.

Modelul twin-turbo de 4,0 litri V8 pompează acum 777 PS (766 HP) și 590 lb-ft de cuplu, cu 37 PS în creștere față de 750S și 22 PS față de 765LT.

McLaren citează un sprint 0–60 mph în 2,8 secunde, un timp 0–124 mph de 7,0 secunde și o viteză maximă de 205 mph – care se potrivește cu vârful de vârf al lui 765LT în ciuda aerodinamicului adăugat. Șasiul merge cu 0,2 inchi mai jos decât 750S, rulează roți cu blocare centrală (cu o opțiune super-ușoară) și înclină balanța la 2.789 lb uscat – 26 lb mai ușor decât un 750S, dar cu 80 lb mai greu decât un 765LT – oferind un raport putere/greutate de XAPTER M5X pe an.

Frânele carbon-ceramice cu etriere față din aluminiu forjat cu șase pistoane (derivate de la Senna), suspensii hidraulice legate cu reglaj specific HS și o evacuare din titan cu patru ieșiri completează îmbunătățirile mecanice.

Pachetul aero oferă cu 10% mai multă forță aerodinamică decât modelul 765LT, datorită unui canal S în capotă, unui splitter proeminent cu flicuri, praguri laterale agresive, unui nou difuzor inferior inspirat de F1 și unei aripi spate active mari, cu unghiuri reglabile.

Interiorul are un model de tapițerie perforat, o consolă centrală din fibră de carbon și insigna 788HS plus o placă cu numărul de serie.

Caroseria expusă din fibră de carbon și o cupă de acoperiș (numai cupe) sunt disponibile pentru prima dată, în timp ce MSO va oferi personalizare completă.

Prețurile nu au fost anunțate, dar directorul comercial al lui McLaren, Henrik Wilhelmsmeyer, a încadrat 788HS drept expresia supremă a liniei 720S și un final potrivit înainte ca succesorul hibrid-V8 să sosească – probabil în jurul 2027 pe platforma W1.