Bizzarrini 5300 Aperta Lusso: дизайн 60-річного Джуджаро нарешті втілений у життя

Bizzarrini воскресив дизайн 1962 Giorgetto Giugiaro, який ніколи не залишав креслярської дошки, перетворивши його на 5300 Aperta Lusso — сучасну інтерпретацію класичного 5300 GT. Це не реліквія рубаного даху; це ґрунтовна конструкція з напівмонокковим шасі та цільним кузовом із вуглецевого волокна, що поєднує вінтажну естетику з передовою конструкцією. Лише 10 екземплярів коли-небудь існуватимуть, кожен зібраний вручну на замовлення, і результатом стане автомобіль, який виглядає так, ніби його викотили з італійського конкурсу 1960-х років, але їздить як сучасний шедевр.

Салон Aperta — це любовний лист у минуле з тонким дерев’яним кермом, масивною цільною дерев’яною панеллю приладів та італійською черепаховою ручкою перемикання передач — усі класичні елементи. Але під ретро-шкірою ховаються сучасні технології: кондиціонер, регульована рульова колонка, бездротова зарядка MagSafe для iPhone і непомітно інтегровані сучасні зручності, позначені як «приховані зручності». Навіть герметизація покращена, що обіцяє тихішу та меншу протікання, ніж більшість старовинних італійських екзотичних автомобілів.

Під капотом у Aperta розміщений 5,3-літровий двигун V8, повністю встановлений позаду передньої осі, завдяки чому двигун розташований спереду посередині. Хоча двигун імітує зовнішній вигляд карбюраторів Weber, насправді це блок з портовим уприскуванням, який виробляє 400 кінських сил, порівняно з 365 HP оригінального 5300 GT. У вихлопі використовуються клапани Inconel і каталітичний нейтралізатор, що гарантує чудове звучання без звичайного класичного смороду V8. Bizzarrini підтверджує, що двигун є «той самий перевірений невеликий блочний блок, обраний Giotto Bizzarrino в 1960-х», ймовірно, модернізований невеликий блок Chevrolet 5.3-liter V8. Потужність передається через п’ятиступінчасту механічну коробку передач Tremec TKX (з опцією шестиступінчастої механічної коробки передач для швидкісних крейсерів), диференціал обмеженого тертя та регульовані передаточні числа головної передачі, адаптовані до кожного клієнта.

Гальма — це розумне поєднання старого та нового: чотирипоршневі передні супорти та двопоршневі задні затискають вентильовані диски, із внутрішніми задніми дисками для відчуття гоночного автомобіля — жодного сервоприводу, лише необроблена сучасна гальмівна сила. Підвіска складається з подвійних поперечних важелів, з «червоними» регульованими амортизаторами Koni, встановленими спеціально для Aperta. Він їздить на магнієвих колесах Campagnolo з центральним замком, взутих у 205/50 Pirellis спереду та 255/60s ззаду.

Підхід Біззарріні полягає не в тому, щоб перетворити сучасну трансмісію в класичну оболонку, а в тому, щоб поважати оригінальне бачення Джуджаро, водночас роблячи його життєздатним для 21-го століття. Aperta Lusso доводить, що дизайн 64-річної давності все ще може здаватися свіжим, функціональним і захоплюючим, при цьому обслуговуючи рідкісну клієнтуру. Ціна не вказана, але заплановано лише 10 одиниць, це не стільки автомобіль, скільки витвір автомобільного мистецтва. Якщо це стандартні набори Bizzarrini для її майбутніх проектів, ентузіастам є на що сподіватися.