Bizzarrini 5300 Aperta Lusso: un design Giugiaro vechi de 60 de ani, dat în sfârșit la viață

Bizzarrini a reînviat un design 1962 Giorgetto Giugiaro care nu a părăsit niciodată planșa de desen, transformându-l în 5300 Aperta Lusso — o interpretare modernă a clasicului 5300 GT. Aceasta nu este o relicvă cu acoperiș tăiat; este o construcție completă, cu un șasiu lipit semi-monococ și o caroserie compozită dintr-o singură piesă din fibră de carbon, îmbinând estetica vintage cu construcția de ultimă oră. Doar 10 exemple vor exista vreodată, fiecare construit manual la comandă, iar rezultatul este o mașină care pare să fie scoasă dintr-un concurs italian din anii 1960, dar care conduce ca o capodopera contemporană.

Cabina lui Aperta este o scrisoare de dragoste către trecut, cu un volan subțire cu rame din lemn, un tablou de bord masiv din lemn dintr-o singură piesă și un buton al schimbătorului italian din carapace țestoasă – toate atingeri clasice. Cu toate acestea, sub pielea retro se află tehnologia modernă: aer condiționat, o coloană de direcție reglabilă, încărcare fără fir MagSafe pentru iPhone și facilități moderne integrate discret etichetate drept „comfort ascuns”. Chiar și etanșarea împotriva intemperiilor este îmbunătățită, promițând o experiență mai silențioasă și mai puțin scursă decât majoritatea exoticilor italieni de epocă.

Sub capotă, Aperta are un V8 de 5,3 litri montat în întregime în spatele punții din față, oferindu-i un aspect al motorului față-mijloc. În timp ce motorul imită aspectul carburatoarelor Weber, este de fapt o unitate cu injectare prin port care produce 400 de cai putere, mai mult decât 365 HP de la 5300 GT original. Evacuarea folosește supape Inconel și un convertor catalitic, asigurându-se că sună glorios fără mirosul clasic obișnuit V8. Bizzarrini confirmă că motorul este „aceeași unitate de blocuri mici dovedită pe care Giotto Bizzarrino a selectat-o ​​în anii 1960”, probabil un bloc mic Chevrolet 5.3-liter V8 modernizat. Puterea trece printr-o transmisie manuală Tremec TKX cu cinci trepte (cu o opțiune manuală cu șase trepte pentru croazierele de mare viteză), un diferențial cu alunecare limitată și rapoarte de transmisie reglabile, adaptate fiecărui client.

Frânele sunt o combinație inteligentă de vechi și nou: etriere față cu patru pistoane și spate cu două pistoane prind discuri ventilate, cu discuri interioare spate pentru o senzație de mașină de curse – fără servoasistență, doar putere de oprire brută și modernă. Suspensia este formată din brațe duble de jur împrejur, cu amortizoare reglabile „roșii” Koni, supape special pentru Aperta. Merge pe roți Campagnolo cu blocare centrală din magneziu, încălțate în Pirelli 205/50 în față și 255/60 în spate.

Abordarea lui Bizzarrini aici nu se referă la introducerea unui motor modern într-o carcasă clasică, ci este despre respectarea viziunii originale a lui Giugiaro, în timp ce o face viabilă pentru secolul XXI. Aperta Lusso demonstrează că un design vechi de 64 de ani se poate simți încă proaspăt, funcțional și palpitant, totul în timp ce se adresează unei clientele rarefiate. Nu este afișat niciun preț, dar cu doar 10 unități planificate, aceasta este mai puțin o mașină și mai mult o piesă de artă auto. Dacă acesta este seturile standard de Bizzarrini pentru proiectele sale viitoare, entuziaștii au multe de așteptat.