Michelin попереджає, що в першому півріччі ринки шин 2026 залишаться слабкими, оскільки попит на оригінальне обладнання падає

Компанія Michelin попереджає, що світові ринки шин залишатимуться слабкими протягом першої половини 2026, причому попит на оригінальне обладнання (OE) продовжуватиме падати, тоді як ринки заміни залишатимуться майже незмінними. Виступаючи під час попередньої телефонної розмови 2 липня перед оприлюдненням результатів за півріччя, французький шинний гігант заявив, що глобальний попит на оригінальне обладнання в споживчому сегменті, який охоплює легкові автомобілі, легкі вантажівки та двоколісні автомобілі, як очікується, залишиться «негативним» протягом першого півріччя після зниження на 3% до травня. Найбільш різке скорочення спостерігається в Китаї, де внутрішній попит «суттєво сповільнився» через менш привабливі стимули для купівлі нових автомобілів. Очікується також, що Європа та Північна Америка завершать піврічне зниження на тлі невизначеної економічної ситуації. Проте очікується, що ринки автозамінних автомобілів загалом залишаться «рівними», причому в Китаї буде спостерігатися високий попит, зумовлений циклом заміни автомобілів, проданих протягом останніх років, і сприятливим макроекономічним середовищем. США стикаються зі «зворотною тенденцією», але це відображає поступове зменшення надлишку запасів азіатських шин, який накопичився в 2020. Очікується, що в Європі попит на заміну залишиться стабільним із зниженням імпорту азіатських шин через збільшення запасів і очікувані антидемпінгові мита на шини для легкових автомобілів китайського виробництва. Щодо вантажних шин, Michelin сказав, що світовий ринок оригінального обладнання, за винятком Китаю, очікується, що він залишиться негативним протягом семестру після падіння приблизно на 3% до травня. Прогнозується, що в Європі спостерігатиметься зростання на основі слабких показників попереднього року, тоді як Північна та Південна Америка залишаються на слабшій фазі циклу. У Північній Америці кількість замовлень на вантажівки класу 8 збільшувалася протягом шести місяців поспіль, хоча Michelin зазначив, що запаси нових вантажівок залишаються високими, а виробництво ще не відновилося. Бразилія продовжує стикатися зі «складною економічною ситуацією», яка обмежує інвестиції транспортних операторів і посилює конкуренцію з боку азіатських виробників вантажівок. Очікується, що попит на запасні вантажні шини в цілому залишиться позитивним за підтримки Європи та Південної Америки, тоді як Північна Америка залишається під тиском: попит на продаж впав приблизно на 15% до травня через зниження імпорту шин і слабку активність вантажних перевезень. Що стосується спеціальних шин, Michelin описав ринкові умови як «змішану картину». Ринки сільськогосподарських оригінальних виробів покращуються в Європі, але залишаються слабкими в Північній Америці, тоді як тенденції заміни демонструють протилежну картину. Ринки інфраструктури «в цілому трохи позитивні», транспортування матеріалів залишається слабким, а попит на майнінг продовжує підтримувати в більшості регіонів. Ринки літаків почали відчувати на собі наслідки конфлікту на Близькому Сході: у квітні та травні пасажиропотік скоротився порівняно з минулим роком. Щодо перспектив доходів, Michelin очікує, що обсяги виробництва шин у першому півріччі в цілому відповідатимуть його початковим очікуванням, з «послідовним покращенням» у другому кварталі, що призведе до «дещо негативного» загального першого півріччя. Очікується, що обсяги виробництва споживчих шин у другому кварталі залишаться майже без змін або трохи нижчими, а оригінальні шини залишатимуться «ключовим гальмом» через ринкові умови та несприятливий склад автомобілів. Обсяги заміни мають зрости за рахунок продукції під брендом Michelin, у той час як бренди нижчого рівня стикаються з тиском “великої кількості дешевих імпортних шин”. У вантажних шинах обсяги поступово покращуються і можуть залишатися без змін або злегка позитивними протягом другого кварталу. «Основним зустрічним вітром» залишається попит на оригінальне обладнання в Північній і Південній Америці, тоді як очікується, що європейський бізнес заміни буде зростати. Очікується, що обсяги виробництва спеціальних шин залишаться негативними, а видобуток залишатиметься добре орієнтованим. Michelin очікує, що цінова суміш залишатиметься позитивною, хоча й меншою, ніж у 2025. У групі Polymer Composite Solutions (PCS) група очікує, що дохід за перше півріччя буде близьким до рівня 2025, причому герметизуючі рішення та тканини з покриттям працюватимуть добре, тоді як конвеєрна продукція продовжує стикатися з важким бізнес-контекстом. Нещодавні придбання, зокрема Cooley Group і Flexitallic, позитивно вплинуть на розвиток групи у другому кварталі, більш ніж компенсуючи виділення будівельної діяльності. Очікується, що іноземна валюта залишатиметься негативним фактором протягом першого півріччя, головним чином через долар США, хоча вплив має бути менш серйозним у другому кварталі, ніж на початку року. Щодо рентабельності, Michelin повторив раніше оприлюднені очікування, включаючи позитивний ефект від сировини протягом першого півріччя, підвищення продуктивності виробництва та продажів, загальних та адміністративних витрат, які в цілому відповідають 2025. Компанія також зберігає свої очікування, що дохід у другому півріччі перевищить рівень першого півріччя, хоча коефіцієнт операційної маржі, ймовірно, буде трохи нижчим через тенденції щодо сировини.