Michelin avertizează că piețele anvelopelor 2026 din prima jumătate a anului vor rămâne slabe pe măsură ce cererea OE scade

Michelin a avertizat că piețele globale de anvelope vor rămâne slabe în prima jumătate a lui 2026, cererea pentru echipamentul original (OE) continuând să scadă, în timp ce piețele de înlocuire rămân în general neregulate. Vorbind în timpul unei convorbiri de pre-închidere din 2 iulie, înaintea rezultatelor sale semestriale, gigantul francez de anvelope a declarat că cererea globală de echipamente originale în segmentul de consum – care acoperă mașini de pasageri, camioane ușoare și vehicule cu două roți – este de așteptat să rămână „negativă” în prima jumătate a anului, după o scădere de 3% până în mai. Cea mai puternică contracție este observată în China, unde cererea internă a „încetinit semnificativ” din cauza stimulentelor mai puțin atractive pentru achiziția de vehicule noi. De asemenea, se așteaptă ca Europa și America de Nord să încheie semestrul mai scăzut pe fondul unui context economic incert. Cu toate acestea, se așteaptă ca piețele de înlocuire să rămână „plate” în general, China prezentând o cerere puternică determinată de ciclul de înlocuire pentru vehiculele vândute în ultimii ani și de un mediu macroeconomic favorabil. SUA se confruntă cu o „tendință inversă”, dar reflectă reducerea treptată a unui surplus de stoc de anvelope din Asia care s-a acumulat în 2020. În Europa, cererea de înlocuire este de așteptat să rămână în general stabilă, cu importuri mai scăzute de anvelope din Asia din cauza stocurilor ridicate și a taxelor antidumping anticipate pentru anvelopele auto fabricate în China. În ceea ce privește anvelopele pentru camioane, Michelin a spus că piața globală OE, excluzând China, este de așteptat să rămână negativă în timpul semestrului, după ce a scăzut cu aproximativ 3% până în mai. Se estimează că Europa va înregistra o creștere pe o performanță slabă a anului anterior, în timp ce America de Nord și de Sud rămân în faza mai slabă a ciclului. În America de Nord, comenzile de camioane din clasa 8 au crescut timp de șase luni consecutive, deși Michelin a remarcat că stocurile de camioane noi rămân ridicate și producția încă nu a revenit. Brazilia continuă să se confrunte cu o „situație economică dificilă” care limitează investițiile operatorilor de transport și crește concurența din partea producătorilor asiatici de camioane. Cererea de anvelope de schimb pentru camioane este de așteptat să rămână pozitivă în general, susținută de Europa și America de Sud, în timp ce America de Nord rămâne sub presiune, cu cererea de vânzare în scădere cu aproximativ 15% până în mai, din cauza importurilor mai scăzute de anvelope și a activității slabe de transport de marfă. În ceea ce privește anvelopele de specialitate, Michelin a descris condițiile de piață drept o „imagine mixtă”. Piețele OE agricole se îmbunătățesc în Europa, dar rămân slabe în America de Nord, în timp ce tendințele de înlocuire arată modelul opus. Piețele de infrastructură sunt „în general ușor pozitive”, manipularea materialelor rămâne slabă, iar cererea minieră continuă să fie susținătoare în majoritatea regiunilor. Piețele aeronavelor au început să simtă efectele conflictului din Orientul Mijlociu, traficul de pasageri scăzând de la an la an în aprilie și mai. În ceea ce privește perspectivele de venituri, Michelin se așteaptă ca volumele de anvelope din prima jumătate a anului să se potrivească în general așteptărilor sale inițiale, cu o „îmbunătățire secvențială” în trimestrul al doilea, rezultând într-o primă jumătate „puțin negativă” în ansamblu. Se așteaptă ca volumele anvelopelor pentru consumatori să fie aproape de plată sau să fie ușor mai scăzute în al doilea trimestru, OE rămânând „cheia de antrenare” din cauza condițiilor de piață și a mixului nefavorabil de vehicule. Volumele de înlocuire ar trebui să înregistreze o creștere, susținută de produsele marca Michelin, în timp ce mărcile de nivel inferior se confruntă cu presiunea din cauza „anvelopelor importate ieftine foarte stocate”. În anvelopele pentru camioane, volumele se îmbunătățesc treptat și ar putea fi plat sau ușor pozitive în al doilea trimestru. „Principalul vânt în contra” rămâne cererea OE în America, în timp ce afacerile europene de înlocuire sunt de așteptat să crească. În anvelopele de specialitate, volumele sunt de așteptat să rămână negative, mineritul rămânând bine orientat. Michelin se așteaptă ca mixul de prețuri să rămână pozitiv, deși mai slab decât în ​​2025. În cadrul Polymer Composite Solutions (PCS), grupul se așteaptă ca veniturile din prima jumătate a anului să fie apropiate de nivelurile 2025, soluțiile de etanșare și țesăturile acoperite funcționând bine, în timp ce produsele transportoare continuă să se confrunte cu un context de afaceri dificil. Achizițiile recente, inclusiv Cooley Group și Flexitallic, vor contribui pozitiv la aria grupului în al doilea trimestru, mai mult decât compensând reducerea activităților de construcții. Se așteaptă ca cursul valutar să rămână un factor negativ în prima jumătate a anului, determinat în principal de dolarul american, deși impactul ar trebui să fie mai puțin sever în al doilea trimestru decât la începutul anului. În ceea ce privește profitabilitatea, Michelin a reiterat așteptările dezvăluite anterior, inclusiv un efect pozitiv al materiilor prime în primul semestru, creșterea productivității în producție și cheltuielile generale și administrative de vânzare, în linii mari cu 2025. Compania și-a menținut, de asemenea, așteptările că veniturile din a doua jumătate vor depăși nivelurile din prima jumătate, deși rata marjei operaționale este probabil să fie ușor mai scăzută din cauza tendințelor materiilor prime.