Гран-прі Великобританії 2026 — п’ятниця

Гран-прі Великої Британії 2026 став захоплюючою п’ятницею в Сільверстоуні, де насичений уїк-енд підготував запеклу спринтську кваліфікацію. Кімі Антонеллі займе друге місце на стартовій решітці суботнього спринту, а Джордж Рассел стартує п’ятим. Очікується, що рекордна кількість відвідувачів заповнить трибуни для феєрії британського автоспорту, і під час першої годинної безкоштовної тренування трибуни були вже заповнені. Антонеллі очолив FP1 у P2, Рассел у P4. Ferrari Льюїса Хемілтона та Шарля Леклерка виглядали особливо сильними, ця форма була використана в кваліфікації спринту. Обидва пілоти Mercedes перейшли до SQ3, але жоден не зміг зрівнятися з темпом Хемілтона у фінальній перестрілці. Антонеллі пропустив поул лише на 0,011 секунди, Гемілтон був на поулі, Ферстаппен третій, а Леклерк четвертий. Рассел розпочинає завтрашній спринт із 19 кіл із п’ятого місця в третьому рядку. Кваліфікація в спринті була надзвичайно близькою, і Антонеллі визнав розчарування через те, що втратив поул на віске. «Я почувався не зовсім комфортно в машині в SQ1, але SQ2 був як день і ніч», — сказав він. “Баланс значно покращився, і я знову знайшов свій ритм. Моє коло SQ3 було надійним, але Льюїс виконав чудову роботу — вітаю його”. Антонеллі підкреслив прогрес команди в сесіях і пообіцяв боротися за перемогу в спринті. “Ferrari та інші досягли великих успіхів. Ми знаємо, що нас чекає справжній лом, і це саме той виклик, який ми любимо”. Рассел повторив цю думку, визнавши, що Mercedes «недалеко», але все ще не дотягує до темпу Ferrari. «Ми були близькі до P3 у фінальному секторі, але коли це мало значення, часу кола просто не було», — сказав він. “Я був здивований темпом Ferrari — це не найсильніша їхня траса на папері, — але очевидно, що вони зробили величезний крок вперед і були конкурентоспроможними весь день. Вони мали перевагу з першої сесії, тому нам доведеться копати глибоко протягом ночі, щоб побачити, чи зможемо ми скоротити відставання та вступити в бій завтра”. Ендрю Шовлін, інженерний директор Mercedes, назвав п’ятницю «розчаруванням». «Ми добре попрацювали в останніх гонках, правильно налаштувавши початкові налаштування, але сьогодні ми відчули, що були на задньому плані», — сказав він. “Ми внесли зміни, щоб покращити стабільність, але навіть у SQ3 ми все ще відчували, що передня частина була надто сильною, особливо складною через поривчастий вітер. Існує дельта швидкості, яку ми все ще повинні розуміти, яка коштувала нам часу на прямих. Ми не можемо вносити більше жодних змін до завтрашнього спринту, але ми наполегливо працюємо, щоб подолати це та повернутися з кращими налаштуваннями для кваліфікації”.