أريد شيئًا أكبر من سيارتي الياريس! ماذا يجب أن أشتري؟

فاز Ryan’s 2008 Toyota Yaris في مسابقة إذاعية، وقد خدمه جيدًا ولكنه الآن يبدو صغيرًا جدًا وقديمًا. بميزانية قدرها 30 ألف دولار، يتطلع إلى سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم مزودة بالتكنولوجيا الحديثة والقوة ونظام الدفع الرباعي – وهي تتسع لأربعة أشخاص بشكل مثالي مع مساحة صندوق السيارة لمضارب الجولف. ثلاثة خبراء يقيّمون آراءهم بشكل مختلف تمامًا بشأن ما يجب أن يشتريه بعد ذلك.

** الخبير 1: توم ماكبارلاند (Cars.com)**
يقترح ماكبارلاند أن يتخلى رايان عن سيارة ياريس من أجل شيء أكثر إثارة بكثير: Alfa Romeo Stelvio. Despite، القفزة من Toyota إلى العلامة التجارية الإيطالية، ويجادل بأن Stelvio ليست الفوضى غير الموثوقة التي يُفترض غالبًا أن تكون عليها. يوفر المحرك رباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني قوة 280 حصانًا، كما يشتمل طراز Veloce على تقنيات فاخرة مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، والمقاعد المُدفأة والمهواة، وApple CarPlay، وهي الميزات التي يريدها ريان. يعتبر نظام الدفع الرباعي (AWD) قياسيًا، كما أن التحكم الرياضي في سيارة Stelvio والتصميم الداخلي الراقي يجعلها خيارًا مقنعًا لشخص يتوق إلى شيء جديد وممتع.

**الخبير 2: دانيال جولسون (Autotrader)**
أصبح Golson أكبر حجمًا – أكبر بكثير – باستخدام Mercedes-AMG GLC63. تنخفض الآن النماذج المبكرة من سيارة الكروس أوفر المدمجة المزودة بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر إلى أقل من 30 ألف دولار، وقد وجد جولسون واحدًا باللون الأحمر الساطع المذهل مع تقليم من خشب الدردار الأسود. في حين لم يتم تأكيد نظام تثبيت السرعة التكيفي وقد تحتاج Apple CarPlay إلى ترقية ما بعد البيع، فإن قوة GLC63 التي تبلغ 469 حصانًا ونظام التعليق المضبوط رياضيًا والعادم المدوي تعوض ذلك. حتى أن جولسون يشوق لسيارة GLC63 S Coupe كخيار لمزيد من القوة والأداء. الصيد؟ سوف ترتفع تكاليف الوقود بشكل كبير، ولكن عامل التشويق خارج المخططات.

**الخبير 3: أمبر داسيلفا (BMW من ميرتل بيتش)**
يتخذ DaSilva نهجًا استفزازيًا متعمدًا، حيث يحث رايان على التخلي عن الحذر تمامًا باستخدام سيارة BMW X5M. At المستخدمة والتي تبلغ قيمتها حوالي 28000 دولار، وهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الأداء البالغ من العمر ثماني سنوات – مع أكثر من 100000 ميل وبيعها دون رؤية – هي مقامرة. يعد التصميم العدواني لسيارة X5M وزمن 0-60 الذي يبلغ 4.4 ثانية بالإثارة، لكن DaSilva يعترف بأنها سيارة تم ضبطها للدراما أكثر من كونها عملية. الملعب لها؟ يحتاج رايان إلى “فعل الشيء الغبي” والعيش قليلاً. إن X5M ليست مجرد سيارة؛ إنها مغامرة تنتظر الحدوث، مع مخاطر الأعطال وارتفاع تكاليف التشغيل. بالنسبة لداسيلفا، القيمة الحقيقية ليست في الموثوقية، بل في القصص التي سيرويها لعقود من الزمن.

**الحكم**
تعكس اختيارات رايان أولوياته: يقدم Stelvio من McParland مزيجًا متوازنًا من التطبيق العملي والذوق الإيطالي، ويقدم GLC63 من Golson أداءً قويًا، وX5M من DaSilva عبارة عن بطاقة جامحة عالية المخاطر وعالية المكافأة. هناك شيء واحد واضح، وهو أن الترقية من سيارة ياريس لا تعني بالضرورة اللعب بأمان.