BMW Explains Why It A descărcat hayonul divizat al lui X5

BMW a confirmat că a cincea generație X5 va sosi fără hayonul său emblematic rabatabil, o caracteristică care a debutat cu X5 original în 1999. Adresându-se jurnaliştilor la lansarea lui X5 în Spartanburg, Carolina de Sud, Philip Koehn, directorul Luxury Class Cars pentru BMW Alpina şi Rolls-Royce, a citat luptele ergonomice drept motivul principal al schimbării. „Orice persoană medie cu lungime medie a brațului se luptă de fapt”, a spus Koehn. „Haionul divizat este în sine un lucru mișto cu deschiderea de jos, iar o persoană de dimensiuni normale se va chinui cu adevărat să încarce sau chiar mai important să descarce portbagajul”. BMW a subliniat, de asemenea, linia mai rapidă a acoperișului noului X5, care a coborât marginea superioară a hayonului, ca factor în reproiectarea trapei din spate. Deschiderea mai largă compensează înălțimea redusă, susține BMW, facilitând încărcarea articolelor mai mari, în ciuda pierderii porții despicate. 2027 BMW X5 este programat să ajungă la dealeri la sfârșitul lui 2026, oferind opțiuni de motorizare pe benzină, hibrid plug-in și electric. În mod notabil absent din gama va fi hayonul divizat. BMW nu a furnizat date concrete sau procente de feedback ale clienților pentru a susține decizia, iar reacțiile rețelelor de socializare din partea actualilor și foștilor proprietari X5 sugerează că caracteristica a fost apreciată pe scară largă. Echipa editorială a Motor1 a pus la îndoială dacă reducerea costurilor sau prioritățile aerodinamice pentru iX5 60 electric au influențat mișcarea, dar a recunoscut că pierderea hayonului divizat lasă segmentul SUV-urilor cu un model mai puțin care oferă „configurarea perfectă a hayonului spate”.