كيف حلت سيارة تاهو Chevy ذات البابين محل السترة

لسنوات، كانت K5 Blazer هي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات البابين كاملة الحجم الوحيدة من Chevrolet، لكن مبيعاتها بدأت في الانخفاض بعد أزمة الطاقة 1979. توسع قطاع سيارات الدفع الرباعي بسرعة في الثمانينيات والتسعينيات، وكان GM بحاجة إلى توضيح استراتيجية منتجه. في 1994، أنهى إنتاج K5 Blazer بالحجم

الكامل، وبالنسبة لـ 1995، قدمت Chevrolet تاهو على منصة GMT400، حيث تشترك في نفس الأسس مثل شاحنات البيك أب من الجيل الجديد C/K. كانت تاهو متوفرة بتكوينات ذات بابين أو أربعة أبواب، مع قاعدة عجلات ببابين يبلغ طولها 111.5 بوصة، وتمتد الأبواب الأربعة بست بوصات أطول. تحمل سيارة تاهو ذات البابين روح K5 Blazer،

وهي مدمجة بما يكفي لتكون رشيقة بينما تظل قادرة بما يكفي على القطر والمسارات. جلبت تاهو الحمض النووي لشاحنة Blazer إلى الأمام، ولكن مع عرض تقديمي أكثر حداثة، بما في ذلك ترقية 1996 إلى Vortec 5.7 V8، مما يوفر قوة تبلغ 255 حصانًا وعزم دوران 330 lb-ft. كانت لوحة القيادة GMT400 أكثر دقة، وتم تحسين الحماية م

ن التصادم بشكل كبير مع وسادة هوائية قياسية للسائق منذ الإطلاق، ووصلت إلكترونيات OBD-II لـ 1996. رسمت سيارة تاهو ذات البابين خطًا مباشرًا يعود إلى K5، مع قاعدة عجلات أقصر، وزاوية اختراق أفضل، ونفس الجاذبية الأساسية لسيارة الدفع الرباعي المشتقة من الشاحنات والتي لا تتطلب صفًا ثانيًا من الأبواب لتبرير وجود ها.