Notă de la Casa Albă solicită reparații auto mai ușoare, dar susținătorii dreptului la reparații spun că este doar începutul

Casa Albă a emis un memorandum prezidențial prin care îndrumă Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) să simplifice regulile privind reparațiile autovehiculelor, în special în ceea ce privește sistemele de emisii în conformitate cu Legea privind aerul curat. Semnată de președintele Donald Trump, nota își propune să clarifice ce pot face proprietarii de vehicule în mod legal atunci când își repară sistemele de emisii ale propriilor mașini, să accelereze procesele de aprobare pentru piesele de emisii de pe piața de schimb și să reducă dependența de procesul de certificare CARB din California. De asemenea, sugerează că EPA poate ușura aplicarea civilă împotriva persoanelor care își repară vehiculele și le restabilește configurațiile din fabrică. Administrația susține că sistemul actual umflă costurile de reparație, limitează alegerea consumatorilor și creează întârzieri pentru producătorii de piețe de schimb care solicită aprobarea pentru componente de înlocuire. Trump a formulat mișcarea ca o extensie a ghidurilor anterioare pentru echipamentele agricole, susținând că economisește fermierilor o medie de 33.000 de dolari pe reparație. „Este cu adevărat de bun simț”, a spus el reporterilor, adăugând că mulți americani sunt mai buni decât mecanicii în a-și repara propriile mașini. Cu toate acestea, memorandumul nu corespunde schimbărilor majore pe care avocații dreptului la reparații le-au sperat. Ei căutau o legislație care să oblige producătorii de automobile să partajeze software de diagnosticare, date de reparații și instrumente specializate – informații pe care producătorii de automobile le-au protejat de mult timp, forțând adesea șoferii să se bazeze pe dealerii francizați pentru reparații. În timpul unui eveniment din Biroul Oval din 4 iunie, Trump a criticat producătorii de automobile și dealerii, declarând: „Nu vor ca oamenii să-și repare mașina. Vor un proiect de lege care să interzică oamenilor să repare vehicule”. Memorandumul nu abordează probleme mai ample privind dreptul la reparație, lăsând avocații frustrați de lipsa de progres în ceea ce privește accesul la instrumentele de diagnosticare și la informațiile proprietare de reparații.