2025 Результаты сектора автомобильных грузоперевозок: борьба с смешанными контейнерами, LTL и рефрижераторами, в то время как доставка бортовых грузовых автомобилей и посылок процветает

Показатели 2025 в североамериканском грузовом транспорте резко контрастируют между секторами: малотоннажные (LTL) и рефрижераторные парки несут на себе основную тяжесть слабого спроса и избыточных мощностей, в то время как доставка грузов, бортовые перевозки и некоторые танкеры продемонстрировали рост. Смешанные результаты отражают то, что рынок грузовых перевозок все еще приспосабливается к нормализации после пандемии, при этом ведущие перевозчики сообщают о различных траекториях доходов. Компания Knight-Swift Transportation, крупнейший оператор грузовых перевозок на континенте, зафиксировала падение выручки от грузовых перевозок на 3,4% в 2025, однако остальные пять крупнейших перевозчиков грузовых/специализированных перевозчиков — J.B. Hunt Transport Services, TFI International, Penske Logistics и Schneider — расширили свой бизнес. Росту Schneider способствовало приобретение компании Cowan Systems, что расширило ее специализированные мощности и региональное присутствие. Среди 30 крупнейших грузовых/специализированных перевозчиков 10 увеличили доходы по сравнению с прошлым годом, а 12 сообщили о снижении, что подчеркивает неравномерное восстановление. Сектор LTL оставался под давлением: все пять крупнейших операторов связи сообщили о более низких доходах в 2025 по сравнению с 2024. FedEx Freight, крупнейший перевозчик сборных грузов, удвоил объем своего основного бизнеса после отделения от FedEx Corp. 1 июня, 2025. Доставка посылок нарушила эту тенденцию: Amazon Logistics и Почтовая служба США присоединились к лидерам, причем последняя была вызвана ростом доходов от посылок на 16,7%, что добавило почти $6 млрд к ее прибыли. У бортовых и тяжеловесных перевозчиков дела обстоят лучше: Landstar System укрепила свое лидерство в сегменте после увеличения выручки на 5,7%, а PS Logistics сообщила о росте на 18,4%. Сектор холодильного оборудования оставался проблемным, хотя выручка Prime Inc. выросла на 10% после небольшого снижения 2024. Танкеры и балкеры также столкнулись с тяжелыми условиями: Kenan Advantage Group удержала первое место, несмотря на скромный прирост выручки на 2,9%, в то время как большинство аналогов в этом секторе сообщили о снижении. Результаты интермодальных перевозок и перевозок были неоднозначными: компания J.B. Hunt Intermodal сохранила лидерство с доходом чуть менее 6 миллиардов долларов. Компания Forward Air доминировала в сегменте авиационных/ускоренных перевозок с доходом от 2025 более 1 миллиарда долларов. Перевозчики пересматривают стратегии: выделение LTL от FedEx и приобретение Cowan Systems от Schneider подчеркивают более широкое перепозиционирование отрасли, поскольку автопарки инвестируют в искусственный интеллект и инструменты повышения эффективности, чтобы ориентироваться на рынке, все еще борющемся с избыточными мощностями.