🔔 Читайте нас у Telegram — не пропустіть цікаві автомобільні новини → t.me/motorhub_ua
Показники 2025 північноамериканського вантажоперевезення забезпечили різкий контраст між секторами: автопарки маловантажних автотранспортних засобів (LTL) і рефрижераторів несли основний тягар через низький попит і надлишкову потужність, тоді як доставка пакетів, бортові вантажівки та деякі автоцистерни показали зростання. Змішані результати відображають ринок вантажних перевезень, який все ще пристосовується до нормалізації після пандемії, а провідні перевізники повідомляють про різні траєкторії доходів. Knight-Swift Transportation, найбільший оператор вантажних перевезень на континенті, спостерігав падіння доходу від вантажних перевезень на 3,4% у 2025, але решта п’яти найбільших вантажних/спеціалізованих перевізників — J.B. Hunt Transport Services, TFI International, Penske Logistics і Schneider розширили свій бізнес. Зростання Schneider відбулося завдяки придбанню Cowan Systems, що розширило його спеціальну потужність і регіональне охоплення. Серед 30 найбільших вантажних/спеціалізованих перевізників 10 збільшили доходи порівняно з минулим роком, а 12 повідомили про зниження, що підкреслює нерівномірне відновлення. Сектор LTL залишався під тиском, і всі п’ятірка найбільших перевізників показали нижчі доходи в 2025 порівняно з 2024. FedEx Freight, найбільший перевізник LTL, подвоює обсяги основного бізнесу після відділення від FedEx Corp. 1 червня 2025. Доставка посилок змінила цю тенденцію: Amazon Logistics і Поштова служба Сполучених Штатів приєдналися до рейтингу, причому останнє завдяки стрибку доходу від посилок на 16,7%, що додало майже 6 мільярдів доларів до прибутку. Бортові та великовантажні перевізники показали кращі показники: Landstar System збільшив своє лідерство в сегменті після збільшення доходу на 5,7%, тоді як PS Logistics зафіксувала стрибок на 18,4%. Холодильний сектор залишався складним, хоча Prime Inc. відновилася, збільшивши дохід на 10% після невеликого зниження 2024. Танкери/балкери також зіткнулися з важкими умовами: Kenan Advantage Group утримує перше місце, незважаючи на скромний приріст доходу на 2,9%, тоді як більшість аналогів у цьому секторі повідомили про падіння. Результати інтермодальних перевезень були неоднозначними, J. B. Hunt Intermodal зберегла лідерство з доходом трохи менше 6 мільярдів доларів. Forward Air домінувала в авіа/прискореному сегменті з прибутком 2025 понад 1 мільярд доларів. Перевізники переглядають стратегії, завдяки виділенню FedEx LTL і придбанню Schneider Cowan Systems, що підкреслює ширше репозиціонування галузі, оскільки флоти інвестують у штучний інтелект та ефективні інструменти для навігації на ринку, який все ще бореться з надлишковою потужністю.
📱 Підписуйтесь на наш Telegram-канал
Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)