🔔 Четете ни в Telegram — не пропускайте интересните автомобилни новини → t.me/motorhub_bg
Представянето на 2025 на северноамериканските камиони доведе до ярък контраст между секторите, като превозвачите с по-малко от камиони (LTL) и хладилните превозни средства поеха тежестта на слабото търсене и свръхкапацитета, докато доставката на пакети, бордовите превозвачи и някои превозвачи с цистерни отчетоха печалби. Смесените резултати отразяват пазара на товарни превози, който все още се адаптира към нормализирането след пандемията, като водещите превозвачи отчитат различни траектории на приходите. Knight-Swift Transportation, най-големият оператор на камиони на континента, отбеляза спад на приходите си от камиони с 3,4% през 2025, но останалите пет най-големи превозвачи на камиони/специализирани превозвачи – J.B. Hunt Transport Services, TFI International, Penske Logistics и Schneider разшириха бизнеса си. Растежът на Schneider беше стимулиран от придобиването на Cowan Systems, което разшири неговия специален капацитет и регионален обхват. Сред 30-те най-големи превозвачи на камиони/специализирани превозвачи, 10 са увеличили приходите си спрямо предходната година, докато 12 са отчели спад, което подчертава неравномерното възстановяване. LTL секторът остана под натиск, като петте водещи превозвачи отчетоха по-ниски приходи в 2025 в сравнение с 2024. FedEx Freight, най-големият LTL превозвач, удвоява основния си бизнес, след като се отдели от FedEx Corp. на 1 юни 2025. Доставката на пакети се противопостави на тенденцията, като Amazon Logistics и Пощенската служба на Съединените щати се присъединиха към челните класации, като последната се движи от скок от 16,7% в приходите от колети, който добави близо 6 милиарда долара към крайния резултат. Бордовите и тежкотоварните превозвачи се представиха по-добре, като Landstar System увеличи лидерството си в сегмента след 5,7% увеличение на приходите, докато PS Logistics регистрира скок от 18,4%. Хладилният сектор остава предизвикателен, въпреки че Prime Inc. се възстанови с 10% увеличение на приходите след лек спад в 2024. Танк/насипни превозвачи също са изправени пред трудни условия, като Kenan Advantage Group държи първото място въпреки скромното увеличение на приходите от 2,9%, докато повечето конкуренти в сектора отчитат спадове. Резултатите за интермодални/дрейдж бяха смесени, като J.B. Hunt Intermodal запази лидерството си с малко под 6 милиарда долара приходи. Forward Air доминира в въздушния/ускорен сегмент с над $1 милиард приходи от 2025. Превозвачите пренастройват стратегиите, като отделянето на LTL на FedEx и придобиването на Cowan Systems от Schneider подчертават по-широкото препозициониране на индустрията, тъй като флотилиите инвестират в AI и инструменти за ефективност, за да навигират на пазар, който все още се бори със свръхкапацитет.
📱 Абонирайте се за нашия Telegram канал
Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)