VW Plans va reduce 100.000 de locuri de muncă și va închide patru fabrici germane

Volkswagen AG pregătește un plan amplu de restructurare sub CEO Oliver Blume, care ar putea elimina până la 100.000 de locuri de muncă și ar putea închide patru fabrici germane, ca parte a unei încercări de a reduce costurile generale cu 11 miliarde de euro de către 2030. Propunerea, prezentată consiliului de administrație în această săptămână, marchează o escaladare dramatică a eforturilor de reducere a costurilor la cel mai mare producător auto din Europa, care are în prezent aproximativ 657.000 de angajați în întreaga lume. Planul include închiderea fabricilor din Hanovra, Zwickau, Emden și a sediului Audi din Neckarsulm, împreună cu o potențială separare a mărcii de bază Volkswagen și a operațiunilor sale componente pentru a îmbunătăți profitabilitatea. Blume va prezenta strategia consiliului de supraveghere al Volkswagen luna viitoare, stabilind terenul pentru negocieri intense cu liderii muncii și politicienii de stat care dețin o influență semnificativă asupra deciziilor de restructurare. Consiliul de întreprindere german și sindicatul IG Metall au promis deja că se vor opune reducerilor „din toată puterea noastră”, avertizând că astfel de măsuri ar destabiliza forța de muncă și economiile regionale. Impulsul lui Volkswagen vine pe fondul presiunilor crescânde, inclusiv tarifele din SUA, o scădere prelungită în China și intensificarea concurenței în Europa din partea rivalilor precum BYD și Stellantis. Compania a făcut deja progrese în reducerea forței de muncă cu 28.000 prin plecări voluntare, ca parte a unui plan anunțat anterior de reducere a 50.000 de locuri de muncă de către 2030. Volkswagen a redus, de asemenea, capacitatea de producție de la 12 milioane de vehicule anual la 9 milioane mai sustenabile. Acțiunile producătorului auto au crescut cu 1,2% la Frankfurt în urma raportului, deși acțiunile rămân în scădere cu 25% pentru anul. Un purtător de cuvânt al companiei a recunoscut necesitatea unei „schimbi profunde”, dar a refuzat să comenteze detaliile raportului. Analiștii subliniază provocările structurale, inclusiv influența sindicatelor și a guvernelor regionale, care au împiedicat în mod istoric ajustările forței de muncă. Matthias Schmidt, un analist auto independent de lângă Hamburg, a remarcat că Volkswagen „a suferit de ani de neglijență în reajustarea numărului de forță de muncă” din cauza constrângerilor politice și de muncă, producătorii chinezi exacerbând presiunea asupra gigantului german.