BMW M Два главных босса хотят одну и ту же машину мечты: современный суперкар M1

BMW M Руководство и главный дизайнер компании поют одни и те же гимны, когда дело доходит до проекта их высшей мечты: современного преемника легендарного суперкара 1978–1981 BMW M1. Выступая на гонке «24 часа Ле-Мана», руководитель BMW M Франк ван Мил и директор по дизайну Оливер Хейлмер ответили на один и тот же вопрос одним и тем же ответом: «M1». Оригинальный M1 остается одним из самых знаковых автомобилей BMW: суперкар со средним расположением двигателя, который преодолел разрыв между шоссейными дорогами и гонками. Его отсутствие в текущей линейке BMW оставило заметный пробел в иерархии производительности бренда, особенно с учетом того, что такие конкуренты, как Audi и Mercedes-Benz, неоднократно возвращались на арену суперкаров с такими моделями-ореолами, как R8, Nuvolari, SLS AMG и AMG GT. Ван Мил и Хейлмер сделали свои комментарии во время презентации BMW M Concept Neue Klasse и электрической концепции M3, подчеркнув приверженность BMW электрификации, а также признав эмоциональную привлекательность возвращения в сегмент суперкаров. Новый M1 должен соответствовать наследию оригинала, сочетая в себе передовые технологии с непревзойденным опытом вождения, который характеризует бренд M. Однако практические препятствия здесь весьма серьезны. В отличие от Audi, который может использовать общие платформы в рамках Volkswagen Group (например, связь Nuvolari с Lamborghini Temerario), BMW придется полностью разрабатывать автомобиль собственными силами, либо с индивидуальной трансмиссией, либо путем адаптации существующего двигателя. Проблема не только техническая — она финансовая и стратегическая. Современный M1 потребует одобрения совета директоров и достаточно убедительного экономического обоснования, чтобы оправдать инвестиции, особенно в эпоху, когда электромобили меняют рынок. Время также имеет решающее значение, поскольку в настоящее время BMW фокусируется на электрификации своих основных моделей, включая предстоящий электрический M3. Тем не менее, мифический статус M1, рожденный в результате специальной гоночной омологации и увековеченный в соревнованиях Группы 4, продолжает преследовать залы BMW M. Heilmer, и общее видение ван Мила предполагает, что мечта не умерла, даже если дорога к реальности вымощена препятствиями. На данный момент M1 остается заманчивым вопросом «а что, если» — автомобилем, который может снова поднять BMW M на вершину мира производительности.