Якими характеристиками ви б пожертвували, щоб зробити сучасні автомобілі дешевшими?

Автомобільний світ хвилюється над жорстоким питанням: від яких функцій ви б відмовилися, щоб знизити ціну нового автомобіля? Дискусія спалахнула після того, як було оголошено про майбутню наддешеву електричну вантажівку Slate Auto — ціною менше 25 000 доларів, вона має стати одним із найдоступніших автомобілів у продажу та єдиним електромобілем у цій категорії. Але щоб досягти такої ціни, Slate вже відмовився від модернізації електричних склопідйомників, залишивши покупців із ручним керуванням склопідйомників — повернення до 2000-х років. Цей крок викликав суперечку серед журналістів і читачів у Slack: чи варто заощадити кілька тисяч (менше 5000 доларів) відмовитися від сучасних зручностей, які ми зараз сприймаємо як належне? Візьмемо, наприклад, Maverick від Ford — його гібридна версія підриває багатьох конкурентів, але все ще пропонує електросклопідйомники, Bluetooth і повний набір технологій.

Вантажівка від Slate ставить перед категоричним вибором: заплатити трохи більше за Maverick і зберегти базові компоненти, або звільнитися й заощадити. Автор, міленіал, який порізав собі зуби на сидіннях і ручних вікнах, визнає, що вони з радістю відмовилися б від більшості сучасних аксесуарів, за винятком підігріву сидінь і кондиціонера. Зрештою, щоб пережити жорстоку озерну зиму Західного Мічигану, потрібен контроль клімату. Найпростіша нова машина, на якій вони нещодавно їздили? 2022 Jeep Wrangler Unlimited із ручними сидіннями, базовим сенсорним екраном і обмеженими технологіями безпеки, як-от моніторинг сліпих зон і камери заднього виду.

Порівняно з сьогоднішніми перевантаженими позашляховиками, він виглядав освіжаюче спрощеним. Кікер? Навіть бюджетні моделі тепер змушують покупців ковтати інвазивні технології безпеки, які неможливо вимкнути. Прохання автора чітке: дайте нам автомобілі з характером, динамікою водіння та індивідуальністю — без трюків. Отже, чим би ти пожертвував?

Підписка на послуги? Підключення? Перевантаження інформаційно-розважальної системи? Розділ коментарів відкритий, але автовиробники навряд чи їх читатимуть. І все ж варто запитати: на ринку, де навіть найдешевші електромобілі починаються від 25 000 доларів США, ми платимо за функції, які нам не потрібні, чи лише за функції, про які нас обдурили?