Тези митове за икономията на гориво ви струват на помпата – ето какво всъщност работи

При цените на горивата, които все още наказват шофьорите, а цените на новите коли надхвърлят 50 000 долара, всеки пропилян галон е от значение.

И все пак интернет е пълен със „съвети“, които не просто не успяват да спестят гориво – те активно изгарят повече.

Спускането по инерция на неутрално звучи умно, но модерните двигатели с впръскване на гориво намаляват изцяло подаването на гориво, когато вдигнете газта на предавка; падане на неутрално положение и двигателят работи на празен ход, пъшкайки газ.

Първокласното гориво в кола, която не го изисква, е още една загуба на портфейла: по-високият октан не купува нищо в обикновен двигател, а EPA казва, че допълнителните разходи обикновено надхвърлят всички спестявания.

Загряването на модерен двигател на алеята е чиста загуба – мелниците с впръскване на гориво се загряват по-бързо при леко шофиране, отколкото при празен ход.

Дебатът за спуснати прозорци срещу климатик също се преобръща със скорост: при ниски скорости в града отворените прозорци побеждават климатика; на магистралата отворените прозорци създават съпротивление, което може да изтрие горивото на климатика, така че вместо това пуснете компресора.

Темпоматът на равни пътища спестява гориво, като изглажда скоростта, но на хълмове той претоварва газта, за да поддържа зададена скорост, изгаряйки повече от водач, който естествено улеснява изкачванията и спускането по инерция.

И забравете да изпълзявате настрани от всеки стоп-сигнал – мъкненето на двигателя на първа предавка е по-малко ефективно от плавното, навременно превключване на най-високата практична предавка.

Истинската игра е проста: поддържайте предавка, шофирайте плавно, настройте разумно температурата в купето и оставете електрониката на автомобила да свърши работата.