Comenzile de trailer din SUA au crescut cu 237% de la an la an, în ciuda încetinirii sezoniere

Comenzile de remorci din SUA au crescut vertiginos cu 237% de la an la an în mai, sfidând normele sezoniere, cu 20.700 de unități rezervate, potrivit datelor preliminare ale ACT Research. FTR Transportation Intelligence a raportat o creștere similară de 249%, însumând 20.189 de unități – ambele cifre depășesc cu ușurință totalurile din aprilie și media pe 10 ani de 11.649 de unități. Analiștii atribuie creșterea cererii de înlocuire, normalizării comenzilor de furgonete uscate și activității puternice cu platformă, compensând condițiile slabe de transport. Linia de referință cu un an în urmă a fost excepțional de scăzută, amplificând câștigurile procentuale. Jennifer McNealy, director de cercetare de piață a vehiculelor comerciale la ACT, a remarcat că impulsul comenzilor care ar fi trebuit să înceapă la sfârșitul 2025 a început abia în decembrie, susținut potențial de creșterea ratelor de transport. În ciuda creșterii, prudența rămâne în rândul cumpărătorilor din cauza tarifelor, a prețurilor în creștere și a intervalelor de producție înguste. Dan Moyer, analist senior la FTR, a subliniat că cererea este concentrată în ciclurile de înlocuire și nevoile specifice flotei, mai degrabă decât în ​​extinderea extinsă a capacității. El a avertizat că tarifele conform Secțiunii 232 și taxele antidumping în așteptare pentru remorci de tip furgonetă ar putea umfla și mai mult costurile, îngustând intervalele de construcție și prelungind termenele de livrare. Brandon Lairsen, vicepreședinte al leasingului de remorci la Transport Enterprise Leasing, a descris luna luna mai solidă pentru leasing, dar a remarcat constrângerile de capacitate chiar și pe fondul cererii de marfă slabe. El a evidențiat un val de înlocuiri forțate determinate de remorci cu o vechime de 10 ani, în special în rândul transportatorilor mai puțin sofisticați, presați de brokerii de marfă pentru a evita echipamentele mai vechi. Lairsen a subliniat, de asemenea, creșterea prețurilor remorcilor și așteptările cu privire la noi creșteri în a doua jumătate a anului, împingând flotele către oferte de leasing înainte ca costurile să escaladeze. Atât ACT, cât și FTR au avertizat că ultima lună a Q2 și Q3 rămân incerte, deoarece tarifele, presiunile asupra prețurilor și capacitatea limitată de producție ar putea perturba fluxurile de comenzi.