Cum o transmisie manuală construită pe Mercedes-Benz a devenit primul Jeep Wrangler cu șase viteze

Prima transmisie manuală cu șase trepte a lui Jeep Wrangler nu a fost produsă în casă – a venit de la Mercedes-Benz. Cutia de viteze NSG370, dezvoltată inițial pentru Chrysler Crossfire, a debutat sub capota lui Wrangler în 2005, marcând pentru prima dată când legenda off-road a oferit un schimbător cu șase trepte de orice fel.

Construit la fabrica Daimler din Stuttgart, „NSG” înseamnă „Neues Schaltgetriebe” („noua transmisie cu schimbare manuală”) și a adus syncro cu triplu con pentru prima și a doua treaptă, cu dublu con pentru a treia și a patra și cu un singur con pentru a cincea și a șasea. Cutia de viteze avea angrenaje finisate pentru a reduce zgomotul și vibrațiile, un sistem de schimbare a șinei multiple din oțel pentru durabilitate și o carcasă din aluminiu pentru a reduce greutatea fără a compromite rigiditatea.

Primul său raport de transmisie de 4,46:1, împreună cu o axă de 4,10:1 și cutie de transfer 4,0:1, a furnizat un raport de crawl de 73:1 – impresionant pentru vremea lui, deși raportul de 100:1 al lui 2026 Rubicon îl lasă în praf. Pe autostradă, treapta a șasea de supramulțumire (0,84:1) a urmărit eficiența, deși evaluările EPA ale lui 2005 Wrangler cu transmisia manuală și cu patru cilindri de 2,4 litri au rămas blocate la 16 MPG oraș, 19 MPG autostradă și 17 MPG combinate – neschimbate față de modelul 2004 cu cinci viteze combinate.

Performanța off-road a lui NSG370 era de netăgăduit, dar economia sa pe autostradă era o altă poveste. Moștenirea transmisiei nu s-a încheiat cu Wrangler; și-a găsit o casă în Jeep Liberty înainte ca Aisin să preia sarcinile manuale pentru JL Wrangler în 2018.

Această cutie de viteze construită în Germania a demonstrat că, uneori, cele mai bune upgrade-uri vin din locuri neașteptate.