Stellantis vizează Ram Overtaking Jeep în vânzări de 2030

Stellantis pune la cale o strategie îndrăzneață pentru a-și schimba conducerea în vânzările din America de Nord de la Jeep la Ram până la sfârșitul deceniului.

Planul producătorului auto, prezentat în Automotive News, prevede că vânzările anuale ale Ram vor crește la 825.000 de unități până la 2030 – o creștere cu 60% față de cifrele de anul trecut – în timp ce Jeep este de așteptat să atingă 740.000 de unități.

Acest impuls agresiv vine în timp ce Ram caută să-și extindă gama prin mai mult decât dublând ofertele actuale, aventurându-se în noi segmente după ce vânzările din SUA au atins un minim de 12 ani în 2025.

Marca se pregătește să lanseze pick-up-uri compacte și mijlocii pentru a concura direct cu Chevrolet, Ford și Toyota, intrând în același timp și în segmentul SUV-urilor de dimensiuni mari cu Ramcharger. În plus, Ram revigorează categoria furgonetelor mici cu Promaster City și se adresează pasionaților de camioane stradale cu gama musculară Rumble Bee.

Mișcarea marchează o schimbare semnificativă pentru Stellantis, care s-a bazat mult timp pe Jeep ca lider de volum din America de Nord. Între timp, Stellantis explorează parteneriate pentru a descărca brandul de lux Maserati, în dificultate, CEO-ul Antonio Filosa confirmând discuțiile cu doi potențiali parteneri în timpul unei audieri la parlamentul italian.

Se așteaptă ca producătorul auto să își finalizeze decizia privind un partener în curând. În știrile privind vehiculele autonome, Waymo rechema aproape 3.900 de axe robot din SUA din cauza unei defecțiuni software care a făcut ca vehiculele să intre în zonele închise de construcție a autostrăzilor fără a recunoaște semnele de închidere a rampei.

Rechemarea, depusă la NHTSA, urmărește peste o duzină de incidente de la începutul lunii aprilie în California și Arizona, unde vehiculele autonome Waymo nu au reușit să detecteze zonele de construcție și au continuat să conducă. Aceasta marchează a doua rechemare a Waymo în puțin peste o lună.

Pe piața de mașini second hand, dealerii se confruntă cu o lipsă de stocuri, deoarece randamentele de leasing rămân sub nivelurile de dinainte de COVID. În condițiile în care prețurile vehiculelor noi împing cumpărătorii spre mașini second hand, dealerii se adaptează cumpărând vehicule de la clienți în timpul vizitelor de service pentru a-și consolida stocul de mașini second hand.

Analiștii din industrie notează că, în timp ce se așteaptă ca veniturile din leasing să crească la aproximativ 2,9 milioane de unități în acest an – încă cu mult sub cele 4 milioane de dinainte de pandemie – dealerii se bazează pe schimburi și achiziții de linii de service pentru a satisface cererea.