Maserati Gives Grecale, GranTurismo та GranCabrio – оновлення 2027, але не очікуйте серйозних змін

Maserati випустив скромне оновлення 2027 для трьох своїх основних моделей — позашляховика Grecale, купе GranTurismo та кабріолета GranCabrio — з тонкими змінами стилю та незначними механічними оновленнями, які не йдуть до повного редизайну. Зміни настільки занижені, що сам італійський бренд жартує, що вони можуть залишитися непоміченими, продовжуючи схему поступових оновлень, а не сміливих трансформацій. Grecale, найдоступніша модель бренду, отримала оновлений передній бампер із інтегрованими повітрозабірниками та блоковішим дизайном решітки радіатора, щоб краще відповідати оновленим GranTurismo та GranCabrio. У салоні Maserati стверджує, що всі «точки контакту між водієм і автомобілем були оновлені», хоча бренд не опублікував жодних фотографій інтер’єру, щоб проілюструвати ці зміни. Натомість у прес-матеріалах наголошується на новому кермовому колесі восьмикутної форми зі спицями на шість годин, оновленому цифровому годиннику з металевим безелем і зміною режиму спливаючих вікон, а також переході до фізичних кнопкових селекторів передач, розташованих між подвійними центральними екранами.

Під капотом Grecale відмовився від свого базового чотирициліндрового двигуна в США для 2027, зробивши 385-сильний твін-турбо V6 новою трансмісією початкового рівня. Електричний варіант Folgore повертається з дещо покращеним максимальним запасом ходу в 268 миль порівняно з 239 миль у моделі 2026, причому підвищення ефективності залежить від розміру коліс — від додаткових шести миль на 20-дюймових колесах до 33 миль на 21-дюймових. Комплектація Trofeo все ще спринтує до 60 mph за 3,6 секунди, про яку Maserati, здається, прагне нагадати покупцям. Купе GranTurismo та кабріолет GranCabrio наслідують цей приклад із подібним оновленим дизайном передньої частини, включаючи переглянуті лінзи задніх ліхтарів. У Maserati підкреслюють, що обидві моделі «розвиваються в сферах, які найбільше впливають на відчуття за кермом», що означає переналаштовані двигуни, трансмісії та нову вихлопну систему для моделей з двигуном внутрішнього згоряння для покращення їх фірмового звуку.

Базовий V6 у цих моделях тепер має потужність 483 кінські сили, тоді як комплектація Trofeo отримує 20 кінських сил до 582 кінських сил. Варіант Folgore з трьома двигунами найвищого рівня видає 751 кінську силу і, як стверджується, забезпечує запас ходу «понад 250 миль», хоча EPA ще не підтвердило офіційні дані. Оновлення інтер’єру всіх трьох моделей включають те саме восьмикутне кермо, фізичні кнопки вибору передач і оновлений цифровий годинник — тепер із металевим безелем і функцією спливаючого вікна для зміни режиму. Додаткову графіку дисплея також було оновлено, хоча Maserati ще не опублікувала жодних фотографій кабіни, щоб продемонструвати ці зміни. Ціни на моделі 2027 не розголошуються, але GranTurismo та GranCabrio вже мають шестизначні суми, при цьому кабріолет, ймовірно, коштуватиме значно більше 200 000 доларів.

Питання, чи буде цих незначних доопрацювань достатнім, щоб переломити нещодавнє падіння продажів Maserati, залишається відкритим, особливо тому, що бренд продовжує значною мірою покладатися на високорентабельні програми персоналізації, такі як Fuoriserie, щоб підвищити прибутковість.