Джей Би Хант выиграет от решения Монтгомери, поскольку спрос на специализированные грузовые перевозки резко возрастает

J.B. Hunt Transport Services ожидает значительного попутного ветра для своих специализированных грузовых перевозок после решения Верховного суда США Монтгомери против Caribe Transport II, которое расширяет риски ответственности для грузовых брокеров и может сократить пропускную способность во всем секторе. Выступая на конференции Wells Fargo Industrials & Materials 9 июня, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Спенсер Фрейзер подчеркнул, как это решение согласуется со стремлением компании заменить частные автопарки специализированными контрактными перевозками — модель, которую грузоотправители ценят за стабильность в условиях нестабильных условий спотового рынка. Фрейзер подчеркнул, что строгие стандарты проверки перевозчиков J.B. Hunt, которые исключают условных перевозчиков и требуют не менее одного года обслуживания перед подачей грузов, позиционируют компанию как партнера с низким уровнем риска на рынке, который все больше внимания уделяет безопасности и снижению рисков. Компания занимает 3-е место среди крупнейших перевозчиков Северной Америки по аренде в списке Transport Topics Top 100, 2-е место в сегменте грузовых/специализированных перевозок и 1-е место в сегменте интермодальных/перевозок. Старший вице-президент по интермодальным операциям Билл Дитрих подчеркнул дисциплинированный подход компании, отметив, что Дж. Б. Хант не использует условных перевозчиков и соблюдает требования к перевозчикам минимум в течение одного года, прежде чем нанимать их. Постановление Монтгомери, которое позволяет водителю грузовика, пострадавшему из-за халатного перевозчика, подать в суд на нанявшего его брокера, как ожидается, подтолкнет грузоотправителей к более безопасным и надежным перевозчикам — область, где показатели безопасности и эксплуатационная дисциплина Дж. Б. Ханта дают ему конкурентное преимущество. Фрейзер отметил, что выделенный автопарк компании уже более десяти лет приносит двузначную прибыль, и планируется добавить от 800 до 1000 грузовиков в 2026. Постановление было принято на фоне того, что специальные контрактные перевозки набирают обороты, а грузоотправители отдают предпочтение стабильности над волатильностью рынка спотовых грузовых перевозок. Фрейзер также отметил, что частным автопаркам часто не хватает ресурсов, чтобы соответствовать стандартам безопасности Дж. Б. Ханта и инвестициям в оборудование, что делает специализированных перевозчиков более привлекательной альтернативой. Нормативно-правовая база еще больше ужесточает возможности: наблюдатели предупреждают, что решение Монтгомери может увеличить расходы на страхование для брокеров и удержать перевозчиков с высоким уровнем риска от работы. Между тем, конкуренты, такие как Werner Enterprises, также расширяют свои специализированные подразделения, при этом финансовый директор Крис Викофф признает постепенное повышение ставок при продлении специальных контрактов. Январское приобретение Вернером FirstFleet за 282,8 миллиона долларов сделало его пятым по величине специализированным перевозчиком в США по количеству энергоблоков, увеличив его доходы от специализированных услуг примерно на 50%. Schneider, еще один топ-20 перевозчиков по аренде, также заявил о растущем энтузиазме в отношении расширения специализированного парка тракторов: его специализированный парк приближается к 8600 тракторам. Специализированная деятельность J.B. Hunt уже является краеугольным камнем ее стратегии роста, и Фрейзер назвал портфель сильнее, чем когда-либо, а его портфель — значительным. Способность компании привлекать грузоотправителей, стремящихся снять с себя сложности управления частным автопарком, включая соблюдение требований безопасности и инвестиции в оборудование, еще больше укрепляет ее лидерство в специализированном сегменте.