Camioanele grele primesc în sfârșit evaluări de siguranță — iar unele eșuează lamentabil

Pentru prima dată, Institutul de Asigurări pentru Siguranța Rutieră (IIHS) a publicat evaluări de siguranță pentru camioanele grele și dubele comerciale, acoperind un gol critic în datele privind siguranța publică. Spre deosebire de mașinile de pasageri, SUV-urile și chiar camioanele de dimensiuni mari, vehiculele comerciale — inclusiv pickup-urile grele și dubele de marfă — au funcționat mult timp în afara Standardelor Federale de Siguranță a Vehiculelor cu Motor (FMVSS). Ca urmare, nu au primit niciodată evaluări în stele de la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) și nici nu au fost evaluați de organizații independente precum IIHS. Asta se schimbă acum. IIHS a evaluat 11 vehicule comerciale — trei camionete grele și opt dube de marfă — pe baza a cinci caracteristici esențiale de siguranță necesare în mod obișnuit vehiculelor de pasageri: airbaguri standard frontale și laterale, pretensionatoare pentru centurile de siguranță, limitatoare de forță pentru centura de siguranță și memento-uri pentru centura de siguranță. Punctajul era trecere/respins, marcat cu o bifă verde sau cu un “X” roșu. Rezultatele au fost mixte. Patru vehicule au obținut scoruri perfecte: 2026 Chevrolet Silverado 3500HD, 2025 Ford F-350 Super Duty, 2025 Ram ProMaster 2500 și BrightDrop 400. Cei șapte rămași au eșuat cel puțin într-o categorie. Cele 2025 Ford Transit T250, 2025 Mercedes-Benz Sprinter 2500, 2025 Rivian Delivery 500, 2025 Chevrolet Express 2500 și 2025 Ram 3500 toate au greșit la reamintirile centurilor de siguranță. De asemenea, Chevrolet Express 2500 a cedat din cauza absenței limitatoarelor standard de forță pentru centura de siguranță. IIHS intenționează să-și extindă evaluările mai târziu în acest an, adăugând date despre frânarea automată de urgență și performanța farurilor. Această măsură vine în contextul în care vehiculele comerciale reprezintă o pondere disproporționată din decesele pe șosele: în 2023, 6.535 de persoane au murit în accidente implicând camioane grele sau medii sau dube ușoare — 16% din totalul deceselor rutiere din SUA. Președintele IIHS, David Harkey, a subliniat importanța acestei inițiative: “De zeci de ani, IIHS a ajutat consumatorii să prioritizeze siguranța în deciziile lor de cumpărare auto. Aceste evaluări inițiale marchează prima noastră incursiune în vehiculele comerciale, care prea mult timp au fost o idee secundară când vine vorba de reglementări și informații despre siguranță.” Inițiativa IIHS se aliniază cu viziunea sa 30×30 de a reduce decesele rutiere cu 30% până la 2030, după o creștere de 30% a deceselor cauzate de accidente între 2014 și 2022. Deși reglementările mai stricte ar putea ajuta, IIHS consideră că transparența publică prin evaluările de siguranță va oferi cumpărătorilor comerciali — inclusiv afacerilor și proprietarilor privați — puterea de a alege modele mai sigure și de a reduce decesele. Schimbul este deosebit de oportun, deoarece camioanele mai grele sunt acum folosite ca vehicule personale, nu doar ca camioane de lucru. Excepția de la testarea standard de siguranță, odinioară justificată prin dimensiunea și scopul lor, pare acum depășită într-un context în care aceste camioane sunt conduse zilnic de utilizatori non-comerciali.