Тежкотоварните камиони най-накрая получават оценки за безопасност — а някои се провалят катастрофално

За първи път Институтът за застраховане на пътната безопасност (IIHS) публикува оценки за безопасността на тежкотоварни камиони и търговски ванове, запълвайки критична празнина в данните за обществената безопасност. За разлика от леки автомобили, SUV и дори пълноразмерни камиони, търговските превозни средства — включително тежкотоварни пикапи и товарни ванове — отдавна се движат извън стандартните Федерални стандарти за безопасност на моторните превозни средства (FMVSS). В резултат на това те никога не са получавали звездни оценки от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) или са били оценявани от независими организации като IIHS. Това се променя сега. IIHS оцени 11 търговски превозни средства — три тежкотоварни пикапа и осем товарни вана — по пет основни функции за безопасност, които обикновено се изискват в леките автомобили: стандартни предни и странични въздушни възглавници, предварителни опъващи колани, ограничители на силата на коланите и напомняния за колани. Оценяването беше минало/не, маркирано със зелена отметка или червено “X”. Резултатите бяха смесени. Четири автомобила постигнаха перфектни оценки: 2026 Chevrolet Silverado 3500HD, 2025 Ford F-350 Super Duty, 2025 Ram ProMaster 2500 и BrightDrop 400. Останалите седем се провалиха поне в една категория. 2025 Ford Transit T250, 2025 Mercedes-Benz Sprinter 2500, 2025 Rivian Delivery 500, 2025 Chevrolet Express 2500 и 2025 Ram 3500 всички пропуснаха точно напомнянията за колани. Chevrolet Express 2500 също се повреди поради липсата на стандартни ограничители на силата на колана. IIHS планира да разшири оценките си по-късно тази година, добавяйки данни за автоматичното аварийно спиране и работата на фаровете. Тази мярка идва в момент, когато търговските превозни средства представляват непропорционално голям дял от смъртните случаи на пътищата: през 2023 г. 6 535 души са загинали при катастрофи с тежки или средни камиони или леки ванове — 16% от всички пътни смъртни случаи в САЩ. Президентът на IIHS Дейвид Харки подчерта значението на тази инициатива: “В продължение на десетилетия IIHS помага на потребителите да поставят безопасността на първо място при вземането на решения за покупка на автомобил. Тези първоначални оценки отбелязват нашето първо навлизане в търговските превозни средства, които твърде дълго са били на заден план по отношение на регулациите и информацията за безопасността.” Инициативата на IIHS съответства на визията ѝ 30×30 за намаляване на смъртните случаи на пътищата с 30% до 2030 г., след скок от 30% в смъртните случаи от 2014 на 2022. Въпреки че по-строгите регулации биха могли да помогнат, IIHS вярва, че публичната прозрачност чрез оценки за безопасност ще даде възможност на търговските купувачи — включително бизнеси и частни собственици — да избират по-безопасни модели и да намалят смъртните случаи. Промяната е особено навременна, тъй като повече тежкотоварни камиони вече се използват като лични превозни средства, а не само като служебни камиони. Изключението от стандартните тестове за безопасност, което някога се оправдаваше с размера и предназначението им, сега изглежда остаряло в среда, в която тези камиони все по-често се управляват ежедневно от некомерсиални потребители.