GM vrea ca vehiculul electric parcat să alimenteze rețeaua, dar configurarea costă 20.000 USD

General Motors propune un plan îndrăzneț de a transforma vehiculele electrice parcate ale Americii în centrale electrice rulante pentru rețeaua națională, dar captura este abruptă: doar hardware-ul necesar de încărcare bidirecțională costă aproximativ 20.000 de dolari. Într-o scrisoare deschisă către companiile de utilități și factorii de decizie în domeniul energiei, vicepreședintele GM Energy, Wade Sheffer, a susținut că flota existentă a națiunii de peste 250.000 de vehicule electrice bidirecționale – care cuprinde modelele Chevrolet, Cadillac și GMC – ar putea stoca în mod colectiv suficientă energie pentru a alimenta casele aproximativ o săptămână. Ideea este de a folosi tehnologia vehicul-la-rețea (V2G), astfel încât EV-urile să poată alimenta electricitatea înapoi în rețea în timpul cererii de vârf sau a penuriei de aprovizionare, creând un nou flux de venituri pentru proprietari, reducând în același timp presiunea asupra utilităților. Conceptul nu este nou – încărcarea bidirecțională a fost deja folosită pentru a menține casele să funcționeze în timpul penelor de curent – ​​dar GM dorește să-l extindă pentru a sprijini rețelele locale la nivel național. Cu toate acestea, hardware-ul necesar pentru încărcarea bidirecțională nu este ieftin. Wired raportează că doar echipamentul de încărcare bidirecțională necesar rulează aproximativ 20.000 USD înainte de instalare, împingând pragul de rentabilitate pentru proprietari la aproximativ cinci ani. Extinderea tehnologiei se confruntă cu un alt obstacol major: companiile de utilități operează în conformitate cu reglementări extrem de diferite între state, ceea ce înseamnă că adoptarea pe scară largă ar necesita cooperarea a mii de organizații. GM colaborează deja cu Pacific Gas and Electric din California și DTE Energy din Michigan, dar o lansare națională rămâne o perspectivă îndepărtată. Dincolo de costuri și complexitatea reglementărilor, proprietarii de vehicule electrice au o altă îngrijorare: sănătatea bateriei. În timp ce GM nu a abordat impactul pe termen lung al descărcării regulate a bateriilor EV pentru a sprijini rețeaua în scrisoarea sa, cu siguranță va deveni un punct cheie de discuție pe măsură ce programele V2G se extind. Deocamdată, viziunea lui GM este mai mult aspirațională decât operațională, dar cu rețelele electrice ale Americii supuse unei presiuni crescânde din cauza vremii extreme, a cererii în creștere de energie și a extinderii infrastructurii AI, ideea ca vehiculele electrice să facă o a doua treabă în timp ce proprietarii dorm ar putea deveni realitate mai devreme decât se aștepta.