FMCSA скасовує застарілі правила вантажних перевезень, щоб скоротити бюрократичну тяганину без шкоди для безпеки

Федеральне управління безпеки автомобільних перевізників (FMCSA) просувається вперед із дерегуляційним поштовхом до вилучення понад 1800 слів із федеральних правил вантажних перевезень, щоб скоротити витрати на дотримання вимог і документообіг, не торкаючись стандартів безпеки. За оцінками агентства, цей крок міг би заощадити мільйони автоперевізників щорічно, знищивши майже 25 000 непотрібних порушень, зареєстрованих лише в 2024. Адміністратор FMCSA Дерек Баррс назвав ці зусилля довгостроковою підтримкою далекобійників, заявивши: “Я провів своє життя, піклуючись про людей на наших автомагістралях, і я кажу вам, що ці водії – це серцебиття цієї країни. Ця адміністрація нарешті надає нашим далекобійникам підтримку, яку вони заслужили, щоб вони виконали роботу та безпечно повернулися додому до своїх сімей”. У лютому 2025 FMCSA запропонувала правило «Забезпечення законного регулювання; Зменшення регулювання та контроль витрат на регулювання», запросивши майже 1000 коментарів громадськості, оскільки воно переглядало застарілі правила, інструкції та документацію, щоб гарантувати, що дії Департаменту транспорту відповідають національним інтересам, і водночас дотримуються законодавчих зобов’язань щодо безпеки. Цього року FMCSA завершила серію дерегуляційних змін, які набули чинності 23 березня, які усувають тягар без шкоди для безпеки. Ключові оновлення включають: скасування вимоги до задніх захисних кожухів мати постійні сертифікаційні етикетки виробника, які часто ставали нерозбірливими або стиралися під час експлуатації; створення винятку для портативних конвеєрів, які використовувалися до 2010, у промисловості агрегатів, скасування обов’язку гальм на всіх колесах за певних умов; дозволити допоміжні паливні баки об’ємом 5 галонів або менше, встановлені на причепах, щоб обійти заборону на гравітаційну та сифонну подачу, коли автомобіль стоїть; звільнення сідельних тягачів, які буксирують причепи, від правил переобладнання ліхтаря заднього номерного знака; усунення посилань на застарілі факели, що горять рідиною, у вимогах до аварійного обладнання; скасування правила епохи 1973, згідно з яким паливні баки повинні запобігати переповненню понад 95% місткості; а також видалення застарілих посилань на «водні перевізники», пов’язаних із готельним пасажирським транспортом, які виходять за межі нормативної сфери FMCSA.