Паливні ринки досягли рекордної напруженості на тлі ескалації на Ормузі, що загрожує підвищенням цін на насоси

Глобальні ринки пального скоротилися до рекордних рівнів, оскільки відновлення конфлікту на Близькому Сході та атаки танкерів у Ормузькій протоці викликають занепокоєння щодо пропозиції, що загрожує підвищенням цін на бензин і дизельне пальне на заправних станціях. Ескалація сталася після зриву перемир’я між США та Іраном і збігається зі скороченням російського експорту палива через українські удари по НПЗ. Ціни на бензин, дизельне паливо та авіаційне паливо зросли швидше, ніж ціни на сиру нафту під час конфлікту в Ірані, підживлюючи інфляцію та тримаючи центральні банки та споживачів у напрузі. Глобальні поставки палива вже були обмежені до останнього конфлікту, коли нафтопереробники були змушені знизити темпи переробки, коли сира нафта з Перської затоки припинилася, особливо в Азії. Ситуація погіршилася, оскільки НПЗ готуються до сезонного ремонту, що ще більше скорочує потужності. Об’єднані Арабські Емірати повідомили, що два їх танкери були підбиті під час проходження через Ормузьку протоку, що доповнило серію недавніх атак на водному шляху. Аналітики попереджають, що нижча завантаженість нафтопереробних заводів в останні місяці пов’язана з недостатньою пропозицією сирої нафти, що заважає нафтопереробним підприємствам збільшити виробництво. У Європі рентабельність переробки дизельного палива досягла найвищого рівня принаймні з 2011, тоді як у США крек-спред 3-2-1 — показник рентабельності переробки — зріс до рекорду, навіть якщо нафтопереробні заводи працюють на великій потужності. Хвиля спеки по всій Європі може змусити деякі нафтопереробні заводи скоротити переробку сирої нафти, посилюючи тиск на постачання. За останні кілька років кілька нафтопереробних заводів у США та Європі закрили, що ще більше стиснуло ринок. Ормузька протока залишається критичною точкою перетину, оскільки судноплавство через регіон переважно заморожено через триваючу напруженість.