Старый Maruti WagonR 2009 года перевели на электротягу за 2,25 лакха рупий

Maruti Suzuki WagonR — один из самых продаваемых автомобилей в Индии, который пользуется огромной популярностью с момента своего дебюта в 1999 году. За более чем 26 присутствия на рынке этот высокий хэтчбек предлагался с бензиновыми и газобаллонными силовыми установками (CNG), однако заводской электрической версии у модели до сих пор нет.

Но энтузиасты тюнинга нашли выход, переоборудуя старые бензиновые машины с помощью сторонних комплектов. Яркий пример показан в недавнем видео от компании Sriaan электрический автомобиль, где специалисты превратили 17-летний хэтчбек Maruti WagonR 2009 года выпуска из штата Мадхья-Прадеш в электромобиль примерно за 2,25 лакха рупий.

В ходе конверсии мастера полностью демонтировали оригинальный двигатель из моторного отсека вместе со всеми сопутствующими агрегатами, включая коробку передач, топливный бак и выхлопная система. При этом оригинальные сцепление, коробка передач и маховик были сохранены: главный высоковольтный электромотор напрямую соединен с этой механической трансмиссией, в отличие от производителей, использующих одноступенчатые редукторы.

Педаль акселератора адаптировали через специальный конвертер. Для работы климатической установки (HVAC) применили отдельный электромотор мощностью 1 кВт от электрорикши, поскольку основной электродвигатель не вращается на холостом ходу, как ДВС.

Также в систему внедрили DC-DC преобразователь и умный дисплей для мониторинга параметров батареи и мотора. Контроллер электродвигателя получил режимы N, D и R в дополнение к задней передаче в самой механической коробке.

Аккумулятор и силовой агрегат разместили под капотом, закрепив на изготовленных на заказ кронштейнах, а высоковольтную проводку проложили под напольным покрытием. Зарядный порт выполнен в виде промышленного разъема на 16А и спрятан под лючком топливного бака, а аккумулятор подключается через встроенный электрощиток.

Максимальная скорость такой машины составляет около 75 км/ч, а запас хода на одной зарядке достигает 100–110 км. Подобные проекты показывают, что автопроизводители могли бы выпускать заводские комплекты для переоборудования старых машин, снижая экологический урон от производства новых транспортных средств с нуля, однако пока на рынке доступны только полноценные новые электрокары, а государство еще не закрепило поддержку таких конверсий на официальном уровне.