Liderii muncii VW promit că vor rezista reducerilor mai profunde de locuri de muncă și închiderilor de fabrici impuse de CEO

Liderii forței de muncă de la Volkswagen, în frunte cu președintele comitetului de întreprindere Daniela Cavallo, se opun reducerilor profunde ale costurilor propuse, care includ dublarea reducerilor planificate de locuri de muncă la 100.000 și închiderea a patru fabrici germane. Disputa a izbucnit în timpul unei reuniuni esențiale a consiliului de supraveghere de la Wolfsburg, unde Cavallo le-a spus sutelor de lucrători care protestau că angajații nu au creat criza și a acuzat conducerea că nu a reușit să abordeze provocările structurale. Conducerea Volkswagen, condusă de CEO-ul Oliver Blume, susține că o restructurare extinsă este necesară pentru a restabili competitivitatea pe fondul erodării profiturilor în China și a costurilor de operare ridicate în Germania. Compania a confirmat într-o declarație că managementul și consiliul de supraveghere împărtășesc îngrijorările cu privire la viitorul grupului și dezvoltă un plan pentru a face Volkswagen și mărcile sale mai rapide, mai robuste și mai competitive. Dezacordul reflectă tensiuni mai ample între conducere și forță de muncă, cel mai mare producător auto din Europa fiind sub presiune intensă pentru a reduce costurile operațiunilor sale din Germania. Rapoartele sugerează că închiderile propuse ar putea viza uzina Neckarsulm a Audi între 2031 și 2034, deși conducerea Audi a discutat despre utilizări alternative pentru amplasament cu reprezentanții muncii. Saxonia Inferioară, care deține un pachet de 20% din Volkswagen și deține drepturi de veto, a semnalat deschiderea către reechiparea fabricilor pentru antreprenorii de apărare sau oprirea producției prin nealocarea de noi modele anumitor locații. Liderii muncii au criticat gestionarea de către conducere a trecerii industriei către software și vehicule electrice, președintele IG Metall, Christiane Benner, numind abordarea iresponsabilă. Orice decizie de a continua cu închideri sau reduceri mai profunde se confruntă cu o rezistență internă semnificativă, deoarece reprezentanții muncii dețin jumătate din locurile în consiliul de supraveghere, Saxonia Inferioară fiind de obicei de partea muncii. Numai uzina din Wolfsburg are aproximativ 70.000 de angajați, subliniind miza disputei. Criza se extinde dincolo de Volkswagen, reflectând provocările mai ample cu care se confruntă industria auto globală.