لماذا جعلت كتلة الحديد الزهر Toyota 22R-E الشاحنة الصغيرة و4Runner غير قابلة للقتل

اكتسب Toyota Hilux، الذي تم تقديمه في 1968، سمعته من خلال الهندسة البسيطة، وإخراج الطاقة المحافظ، ومجموعات نقل الحركة الزائدة. بحلول التسعينيات، تم تعزيز سمعة Toyota في بناء شاحنات غير قابلة للتدمير وامتدت إلى 4Runner. لعب محرك الحديد الزهر 22R-E، وهو تطور محقون بالوقود لعائلة Toyota سعة 2.4 لتر 22R رباعية الأسطوانات، دورًا مهمًا في هذه السمعة. أنتج ما يقرب من 105 إلى 116 حصانًا، ولم يكن محرك 22R-E ساحرًا أو قويًا، ولكنه تم تصميمه ليكون العمود الفقري الموثوق به. توفر كتلة الحديد

الزهر الوزن والقدرة على تحمل سوء الاستخدام، مما يجعلها مثالية لمحرك الشاحنة. توفر الكتلة الحديدية لـ 22R-E، المقترنة بعمود مرفقي من الفولاذ المطروق، ورأس من الألومنيوم أحادي الكامة، وسلسلة توقيت، أساسًا قويًا يمكنه التعامل مع الضغط المتكرر. تم تكليف هذا المحرك بأن يكون أداة، وليس أداة للتحصيل، كما أن خيارات المتانة الخاصة به جعلت من السهل إدارته وتشخيصه. تعمل سيارتي Toyota Pickups و4Runners بمحرك 22R-E خلال حقبة أصبحت فيها هذه المركبات مشهورة بالقيام بالأعمال الشاقة بأقل قدر من ا

لدراما. كان المحرك الموثوق رباعي الأسطوانات ضروريًا في تعريف السيارة بأكملها، ويتناسب طراز 22R-E مع هذه الشخصية تمامًا. من المعروف أن الأمثلة التي تم صيانتها جيدًا قطعت مئات الآلاف من الأميال، مع حالة واحدة تم الإبلاغ عنها لسيارة هيلوكس تجاوزت مليون ميل. لم تجعل كتلة الحديد الزهر الخاصة بـ 22R-E Toyota Pickup و4Runner غير قابلة للقتل في حد ذاتها، ولكنها قدمت منصة متينة جعلت كل شيء آخر ممكنًا. لقد كانت ثقيلة وبسيطة ومبالغ فيها، وهو بالضبط ما تحتاجه الشاحنة على الإطلاق لتكون رائعة.