IM5 проти Model 3: чим китайський електромобіль MG кращий за оригінал від Tesla?

Наш новий китайський спортседан кидає виклик американському бестселеру — чи здатен він конкурувати на рівних? Автомобільний дизайн пройшов довгий шлях еволюції: від плавних ліній 1990-х і «полум’яного дизайну» Кріса Бенгла на BMW у 2000-х до величезних решіток радіатора та мінімалізму у 2010-х. Сьогодні, у 2026 році, дизайн як ніколи радикальний і суперечливий. Спеціальні EV-платформи дозволили розширити простір у салоні та створювати стрімкі фастбеки з чудовою аеродинамікою — саме так виглядає наш MG IM5 з його плавними кузовними вигинами. Цікаво, що до створення зовнішності IM5 доклав руку словацький дизайнер Йозеф Кабан — колишній шеф-стиліст Skoda та BMW, який свого часу малював брутальний Bugatti Veyron. Проте при ближчому знайомстві стає зрозуміло, звідки черпали натхнення автори IM5: мінімалістичний стиль надзвичайно нагадує Tesla Model 3. Поставивши обидві машини поруч, схожість заперечувати важко, хоча кожен автомобіль має власне обличчя.

По-перше, китайська модель помітно довша та має більшу колісну базу, через що виходить класом вище за американського конкурента — це скоріше суперник для Volkswagen ID.7 або BMW i5. Tesla дещо компактніша, проте обидва авто мають схожий спадаючий дах у стилі фастбек. Задня частина IM5 навіює асоціації з Aston Martin DBX, а світлодіодна смуга ліхтарів нагадує кросовер із Гейдона. На відміну від кутастої Model 3 із її різкими виштамповками, IM5 робить ставку на м’якіші обводи кузова. Як і личить сучасним EV, обидві моделі оснащені висувними дверними ручками — рішення, яке часто дратує на практиці. У IM5 достатньо просто провести рукою позаду ручки, щоб двері відчинилися автоматично. Ручки Tesla здаються дещо звичнішими, хоча класичний механічний привід був би зручнішим в обох випадках.

Інтер’єри обох машин нашпиговані технологіями, і MG тут явно озирається на Tesla. Наприклад, камери кругового огляду: хоча виконання відрізняється, їхнє розташування та робота схожі — створюють повноцінний 360-градусний огляд. Всередині IM5 панує такий же безкнопковий мінімалізм із переважанням екранів. Тут встановлено величезний 26,3-дюймовий дисплей, що об’єднує щиток приладів та мультимедіа, а також додатковий 10,5-дюймовий сенсорний блок керування функціями. Чи зручніше це за єдиний 15-дюймовий екран Tesla? Навряд чи. Дисплей працює чудово і має гарну графіку, але в меню забагато підпунктів, а загалом у салоні налічується лише 11 фізичних кнопок.

Ергономіка від цього страждає, проте за відчуттями IM5 сприймається дорожче та вишуканіше за свого суперника, хоча рестайлінгова Model 3 теж зробила крок уперед у питанні якості матеріалів. Попри те, що IM5 слідує канонам мінімалізму, заданим свого часу Tesla, його сміливі пропорції, м’які лінії та вищий рівень виконання дарують власну неповторну харизму в надзвичайно конкурентному сегменті.