IM5 против Model 3: сможет ли китайский электрокар бросить вызов Tesla?

Дизайн автомобилей за последние десятилетия сильно изменился: от плавных линий 1990-х и экспериментов эпохи Криса Бэнгла до современных минималистичных электрокаров на специализированных платформах. Именно в таком ключе выполнен MG IM5 — элегантный фастбэк, над внешностью которого работал словацкий дизайнер Йозеф Кабан, ранее возглавлявший студии Skoda и BMW, а также создавший Bugatti Veyron. Внешне IM5 часто сравнивают с Tesla Model 3.

Припарковав IM5 рядом с дорестайлинговым Model 3 Performance своего соседа, можно заметить как общие черты, вроде каплевидной крыши, так и разницу: китайский электрокар крупнее, его колесная база больше, поэтому по габаритам он ближе к Volkswagen ID.7 или BMW i5. Сзади IM5 напоминает кроссовер Aston Martin DBX, а светодиодная полоса задних фар отсылает к британскому SUV. В отличие от более резких линий Tesla, IM5 отличается мягкими поверхностями и плавной подоконной линией.

Оба автомобиля оснащены выдвижными электронными дверными ручками: у IM5 нужно завести руку за ручку, чтобы она открылась автоматически, хотя традиционный механизм был бы удобнее. В салоне IM5 продолжает идею минимализма Tesla: здесь почти нет физических переключателей (всего насчитывается 11 кнопок), а перед водителем и пассажирами раскинулся огромный дисплей диагональю 26,3 дюйма, объединяющий приборку и мультимедиа, дополненный 10,5-дюймовой сенсорной панелью управления. Для сравнения, у Tesla Model 3 установлен один большой 15-дюймовый экран.

Хотя графика IM5 четкая и отзывчивая, обилие подменю усложняет управление. При этом по уровню исполнения и ощущению премиальности MG IM5 кажется более проработанным, чем его американский соперник, хотя рестайлинговая Model 3 тоже шагнула вперед в плане качества материалов.