Новият 925V електромотор на Nio с мощност 19 kW/kg спечели призова инженерна награда

Раздел 1/2:
Електрическият двигател на Nio с напрежение 925V постига 19 kW/kg и служи и като 200 kW зарядно устройство, печелейки водеща инженерна награда 4 мин четене 2 ноември 2026 г. 05:16 ч. CET Електрическо задвижване на Nio с напрежение 900V. Източник: Nio Разберете пазара на електромобили в Китай Известия в реално време при пускане на критични данни за електромобили Всички важни данни на едно място 2 000 000+ точки с данни Станете член Воден от Nio проект за електрическо задвижване спечели Първа награда на Наградите за научно и технологично развитие на Китайското дружество на автомобилните инженери (China-SAE) за 2026 г., като новоразкрити данни показват плътност на мощността на електромотора от 19,06 kW/kg, плътност на мощността на контролера от 226,92 kW/L и пикова зарядна мощност с повишено напрежение от 202,78 kW. Обявена на 28 октомври, наградата отбелязва 925-волтова система за електрическо задвижване с непрекъснато вълнообразна намотка, разработена от Nio, Университета Тонгдзи, Харбинския университет за наука и технология и Baoshan Iron & Steel. Проектът обхваща три области: масово производство на високо напрежение с изолация от непрекъснати намотки, интегриране на управлението на топлината в компактно задвижващо устройство и повторно използване на хардуера на електрическото задвижване за зареждане с повишено напрежение. Технологията влезе в масово производство през декември 2024 г. и сега се използва в няколко модела на Nio и Onvo. Информацията относно наградата описва производствените предизвикателства зад дизайна на намотките, по-специално оформянето на дълги, твърди медни проводници, без да се поврежда тяхната изолация. Плътност на мотора и 925V архитектура Проектът отчита плътност на мощността на мотора от 19,06 kW/kg и плътност на мощността на контролера от 226,92 kW/L. Тези цифри описват отделни компоненти и не трябва да се сравняват директно с номиналните стойности за напълно интегрирани задвижващи блокове, които могат да включват редукторна кутия, диференциал, инвертор и корпус. Архитектурата от 925V поставя по-големи изисквания към изолацията на намотките, което прави избора на материали и производствената постоянство от централно значение за развитието. Как Nio индустриализира непрекъснато вълнообразната намотка Архитектурата W-Pin на Nio използва непрекъснати правоъгълни медни проводници, оформени в намотката на статора, вместо сглобяване на множество отделни медни сегменти чрез огъване и заваряване. Производственият процес използва 12 плоски медни жици, всяка с дължина пет метра, които прецизни инструменти оформят в 24 огъвания. Тяхната дължина и твърдост затрудняват запазването на геометрията на проводника и изолацията по време на формоването. Инженерният екип първоначално се опита с метод на огъване с обръщане на 180 градуса. Многократното въртене на проводниците доведе до тяхното разтягане и застраши цялостта на изолацията. Екипът изостави този подход в полза на процес на планарно формоване, който огъва жиците без повтарящо се въртене. Полученият процес контролира изолационния слой до 0,14 mm и поддържа допуските за монтаж на мотора в рамките на 0,02 mm. Повредата на непрекъснат проводник или неговата изолация може да влоши модула на намотката. За разлика от конвенционалните фиби (hairpin) намотки, които използват отделни медни сегменти, съединени в краищата си, непрекъснатият дизайн намалява междинните електрически съединения. Той изисква прецизен контрол на позиционирането на проводниците и изолацията по време на производството. Nio получи Първа награда на Наградите за научно и технологично развитие на China-SAE за 2026 г. по време на конгреса SAECCE. Източник: China-SAE Издръжливост при високо напрежение и зареждане с повишаване на напрежението Архитектурата от 925V поставя допълнителни изисквания към електрическата изолация, особено при бързо превключване от силовите електронни елементи от силициев карбид (SiC). Изпитването включва 1 300 часа непрекъсната работа при висока температура без повреда. Отделна програма за големи височини натрупа повече от 500 часа при симулирани условия на 5 500 метра, съчетавайки продължителна работа с високо напрежение, превключване до 15 000 пъти в секунда и внезапно увеличение на скоростта на мотора. Други тестове включваха триосова случайна вибрация до 5,5g и излагане на температури от -40°C до +85°C за повече от два месеца. Намаленото атмосферно налягане на голяма височина може да понижи диелектричната якост на въздушните междини, увеличавайки изискванията към изолацията на намотките. Задвижващата система включва и зареждане с повишено напрежение, като се използва повторно хардуерът на електрическото задвижване вместо необходимостта от отделен специализиран буст конвертор. Намотките на мотора осигуряват индуктивността, необходима за преобразуване на напрежение

Системата за непрекъснато вълново навиване влезе в масово производство през декември 2024 г., като в данните за проекта се съобщава за производство в мащаб от милиони бройки. Технологията се използва в Nio ET9, ES8 и ES9, както и в Onvo L90 и L80. Проектът посочва също 146 оторизирани патента и приноси към шест китайски национални автомобилни стандарта. Техническият дебют на Nio ET9 представи насоката на компанията за високо напрежение на електрическото задвижване. Последни коментари.