Piața camioanelor rulate din Clasa 8 a pierdut din turație în septembrie

Potrivit ACT Research, vânzările de camioane grele (Clasa 8) rulate au crescut cu 10,2% față de anul precedent în septembrie, însă vânzările de retail per dealer au scăzut cu 5,7% față de luna anterioară. Prețul mediu de vânzare a urcat cu 11,5%, ajungând la 64.007 dolari, dar a înregistrat o ușoară scădere de 1,9% față de august. Rulajul mai mare și vechimea înaintată a vehiculelor au pus presiune pe prețuri. Reprezentanții Commercial Truck Trader estimează că cererea din Q4 va rămâne solidă, dar inconstantă, stocurile reduse menținând prețurile sus, în timp ce tarifele de transport și costurile de finanțare le dau bătăi de cap cumpărătorilor. Datele ACT Research arată că totalul vânzărilor de camioane Clasa 8 second-hand a urcat cu 10,2%, la 24.900 de unități, comparativ cu 22.600 în anul anterior, reprezentând și un avans de 4,6% față de cele 23.800 de unități din luna precedentă. Totuși, scăderea de 5,7% a vânzărilor de retail în sistemul same-dealer vine după un recul notabil în august, deși rezultatele s-au menținut peste nivelul de anul trecut. Steve Tam, vicepreședinte la ACT Research, a subliniat că declinul din septembrie este în linie cu tendința sezonieră, deși a depășit-o ca amploare, precizând totodată că rulajul mai ridicat și vechimea parcului auto au exercitat o presiune negativă asupra prețurilor, deși pe termen lung direcția pieței rămâne una pozitivă. Datele Commercial Truck Trader confirmă această dinamică: activitatea cumpărătorilor s-a mai temperat după luni iulie și august foarte bune. Căutările per dealer au scăzut cu circa 18% de la o lună la alta, iar numărul de lead-uri s-a redus cu aproximativ 15%. Cu toate acestea, bilanțul trimestrial rămâne robust, cu lead-uri per dealer în creștere cu 21% față de trimestrul anterior și cu aproape 52% peste nivelul de anul trecut. Charles Bowles, director de OEM-uri comerciale la Commercial Truck Trader, a remarcat că piața atrage acum mai puțini curioși și mult mai mulți cumpărători deciși. Bowles anticipează o cerere sănătoasă, dar oscilantă, pentru ultimul trimestru din an: stocurile limitate vor susține prețurile, în timp ce condițiile din transporturi și costurile creditelor vor rămâne factorii decisivi pentru micile flote și șoferii-patroni.