Ето кои DIY проекти в гаража почти унищожиха колите ви

Колкото и да изглеждат прости на пръв поглед, някои самоделни проекти в гаража могат да се превърнат в истинска катастрофа за вашата кола. Вчера попитахме читателите си да споделят своите най-лоши DIY експерименти, които едва не унищожиха колите им или дори ги превърнаха в купчина отломки.

Отговорите бяха толкова драматични, че някои от тях буквално стигнаха дотам да изгорят на място. Сред най-драматичните примери е историята на един читател, който на 16 години си купил за 50 долара Subaru DL от средата на 70-те години, за да го ползва като зимна количка.

След като изрязал подовете, за да ги поправи, опитал да изкара колата от гаража — но тя не запалила. Причината се оказала в това, че по време на ремонта случайно прерязал електрическия кабел.

Баща му само се изсмял и го накарал да се обади на приятел, който му взел 50 долара за поправката — и това не било последното му унижение по този въпрос. Друг читател си спомня как монтирал полиуретанови двигателни опори в единствения си VW Rabbit A1.

Приятелят му от сервиза му казал, че това ще унищожи мекотата на пътуването, и бил прав — колата започнала да вибрира като евтин хотелски вибратор, а от вибрациите се разхлабили всички ръждясали и не-ръждиви болтове. В крайна сметка собственикът се оказал обречен на месечни сесии по затягане на болтове, докато накрая не се разделил с колата.

Един от най-страшните примери е този на човек, който след смяна на лагерчетата на мотовилките и буталните пръстени в двигателя на приятелския Nissan B210, забравил да налее масло. Двигателят проработил само пет минути, след което се развалил напълно.

Друг читател си спомня как в гимназията си имал стар Dodge, който избухнал в електрически пожар, и той решил да го прекара. Резултатът бил, че за да включи радиото, трябвало да включи фаровете, а превключвателят за фаровете задействал чистачките.

Един баща и син обаче превърнали своите експерименти в дългогодишен проект с един 2003 VW Jetta TDI. Те монтирали Stage 2 тунинг, ново съединително устройство, инжектори и дори някакъв полски тракторен турбо, който развивал максимално налягане от около 24 psi.

Проблемът бил, че след едно силно натискане на газта, междинният охладител се прегрявал и мощността падала до около 75% от нормалната. Два или три пъти счупили карданните валове, но накрая ги сменили с оригинални и ремонтирани.

Двигателят вече имал 390 000 мили пробег, но все още имал отлична компресия. В момента планират да монтират по-голям междинен охладител и по-голям инжекционен помпен агрегат.

Въпреки всичките проблеми, колата продължавала да дава 45 мили на галон при нормален режим и дори 38 при агресивно шофиране. Друг читател разказа как с брат си монтирали 351 Cleveland двигател в един 1970 Ford Maverick.

За да го поберат, трябвало да изрежат стойките на амортисьорите, което довело до това, че каросерията започнала да се огъва, предното стъкло започнало да пропуска вода, а вратите не се отваряли и затваряли правилно. Един от най-драматичните случаи е този на човек, който монтирал афтермаркет контролатор за налягане върху турбото на един ’97 Mitsubishi Eclipse.

В крайна сметка прекалено високото налягане унищожило лагерите на турбото, което започнало да тече масло в изпускателната система, а двигателят се развалил на пистата във Вегас. Един читател си спомня как през 1967 година решил да увеличи мощността на един Corvair Corsa с турбо, като заменил едносмукателния карбуратор с двусмукателен.

Това обаче довело до изгаряне на буталата и повреда на клапаните. Накрая все пак успял да победи един Mustang, но цената била прекалено висока.

Най-младият участник в анкетата си спомня как на 17 години си сменил двойната изпускателна система на една Kawasaki Ninja 750R с единична. В резултат на това спечелил може би 2 конски сили на върха, но загубил цялата си нискооборотна и среднооборотна мощност, което карало мотора да се държи като двутактов.

Не знаейки нищо за карбураторите, той инсталирал лесно монтируеми дюзи, които пробили гумените уплътнения между карбураторите и всмукателните тръби. След няколко минути на магистралата моторът се запалил и изгорял напълно. Остава само да се надяваме, че тези истории ще ви предпазят от подобни гафове в бъдеще.