Новый BYD Tang EV третьего поколения приехал к дилерам: 691 лошадиная сила и пневма

Электрический кроссовер BYD Tang EV третьего поколения начал поступать к дилерам в Китае в преддверии своего ноябрьского дебюта на автосалоне в Гуанчжоу.

Модель сменила платформу: если с момента появления в 2018 году линейка Tang делила архитектуру с ДВС-машинами, то теперь это чистокровный электрокар на специализированной тележке.

Новинка получила пятиместный салон, двухкамерную пневматическую подвеску, лидар на крыше и полный привод мощностью 515 кВт или 691 л.с.

Габариты электрокара составляют 5,045 мм в длину, 1,980 мм в ширину и до 1,760 мм в высоту при колесной базе 2,950 мм, что на 130 мм больше, чем у предшественника.

Для пассажиров второго ряда предусмотрено более 1,000 мм пространства для ног, спинки с электрорегулировкой и наклоном до 130 градусов, откидные столики и магнитные крепления для аксессуаров. На центральной консоли спереди разместился холодильник с функцией подогрева.

Традиционный вращающийся экран уступил место фиксированному горизонтальному панорамному дисплею диагональю 30 дюймов, а в качестве опции доступна 35.4-дюймовая полоса дисплея под лобовым стеклом с интерфейсом BYD и ассистентом DiDiXia.

Шасси получило полностью алюминиевую двухрычажную переднюю подвеску и независимую пятирычажную сзади вместо старых стоек МакФерсон. Фирменная система DiSus-A объединяет двухкамерные пневмобаллоны с адаптивными амортизаторами.

Полноприводная модификация выдает 515 кВт (691 л.с.) благодаря сочетанию 300-киловаттного (408 л.с.) заднего и 215-киловаттного переднего электромоторов. Заднеприводная версия оснащается мотором на 300 кВт. Максимальная скорость полноприводной версии составляет 250 км/ч, а масса равна 2,520 кг.

Питание обеспечивают литий-железо-фосфатные батареи Blade второго поколения от дочерней компании FinDreams батарея емкостью 88.682 кВт⋅ч и 105.792 кВт⋅ч.

Запас хода по циклю CLTC достигает 730 км для младшей батареи и до 850 км для старшей в заднеприводном исполнении (830 км для полного привода).

Высоковольтная зарядка позволяет пополнить запас энергии с 10% до 70% всего за пять минут, а до 97% — за девять минут при определенных условиях.

За безопасность и автопилот отвечает комплекс DiPilot 300 (в Китае — God’s Eye B) с лидаром, камерами и радарами, поддерживающий автопилот для трасс и города, а также автоматическую парковку.

Оптовые цены по дилерским циркулярам составляют 225,000 юаней (31,500 USD) за комплектацию Premium и 240,000 юаней (33,600 USD) за Flagship с запасом хода 850 км, однако официальные розничные цены BYD пока не объявила.