CATL avanza en el desarrollo de baterías de estado sólido con celdas de 20 Ah de cara a las pruebas de 2027

CATL ha intensificado el desarrollo de sus baterías totalmente de estado sólido, pasando de una plataforma de validación de 10 Ah a pruebas con muestras de 20 Ah, según Y-Auto. La compañía apunta a una producción en lotes pequeños para 2027, mientras que la fabricación a gran escala está prevista para alrededor de 2030. CATL compartió esta actualización el 27 de octubre a través de la plataforma Hudongyi de la Bolsa de Shenzhen en respuesta a las preguntas de los inversores. Actualmente, el equipo de desarrollo supera las 1.000 personas y el programa busca alcanzar una densidad energética de aproximadamente 500 Wh/kg. Sin embargo, CATL no ha confirmado oficialmente esa cifra como la especificación final para la producción en serie, ni ha revelado el volumen esperado para las pruebas, clientes específicos de automoción o una fecha de lanzamiento vehicular vinculada a estas celdas. Más allá de la densidad energética, la empresa se enfrenta a obstáculos relacionados con la durabilidad, el rendimiento de fabricación, el coste, la seguridad y el desempeño en el mundo real. El presidente Robin Zeng calificó previamente la tecnología de estado sólido de CATL en el Nivel 4 de una escala de madurez de nueve niveles. Las celdas basadas en sulfuros presentan desafíos técnicos específicos, como la estabilidad de la interfaz a medida que los electrodos se expanden y contraen durante los ciclos de carga y descarga, la gestión de la presión de contacto y la resistencia de interfaz, y la protección de los materiales contra la humedad para evitar la liberación de gas de sulfuro de hidrógeno tóxico. Aunque el objetivo de 500 Wh/kg apunta a arquitecturas de ánodo de alta capacidad, como diseños de litio-metal o sin ánodo (similares a los enfoques descritos por Samsung SDI), CATL no ha especificado la configuración exacta del ánodo utilizada en estas nuevas celdas. Otros actores de la industria persiguen cronogramas similares: Toyota e Idemitsu apuntan a comercializar baterías totalmente de estado sólido basadas en sulfuros para BEV entre 2027 y 2028, mientras que Samsung SDI proyecta la producción en masa para el segundo semestre de 2027, contemplando a los robots humanoides como una posible aplicación temprana junto con los EV. A diferencia de los diseños semisólidos o híbridos que retienen electrolitos líquidos, las celdas totalmente de estado sólido dependen por completo de electrolitos sólidos, lo que convierte la repetibilidad y la fabricación competitiva en costes en los principales obstáculos para CATL.