CATL напредва с твърдите батерии: преминава към 20 Ah клетки преди тестовете през 2027 г.

Според Y-Auto, CATL напредва в разработването на изцяло твърдотелни батерии, преминавайки от 10 Ah валидационна платформа към тестове с 20 Ah клетки. Компанията цели малкосерийно производство до 2027 г., а мащабното производство е планирано за около 2030 г. Новината беше съобщена от CATL на 27 октомври чрез платформата Hudongyi на Шънджънската фондова борса в отговор на въпроси от инвеститори. Екипът по разработването в момента наброява над 1000 души, като програмата цели енергийна плътност от около 500 Wh/kg. Въпреки това CATL все още не е потвърдила официално тази цифра като крайна спецификация за серийните клетки, нито е оповестила очаквания обем на тестовото производство, конкретни автомобилни клиенти или дати за пазарен дебют на превозни средства с тези батерии. Наред с енергийната плътност, компанията се сблъсква с предизвикателства по отношение на издръжливостта, процента на бракуване в производството, цената, безопасността и реалното представяне. Председателят на борда Робин Дзън преди време оцени твърдотелната технология на CATL на ниво 4 по скала за готовност от девет степени. Клетките на основата на сулфиди поставят специфични технически предизвикателства, включително стабилност на интерфейса при разширяване и свиване на електродите по време на цикли на зареждане и разреждане, управление на контактното напрежение и съпротивлението на интерфейса, както и предпазване на материалите от влага за предотвратяване отделянето на токсичен сероводород. Въпреки че целта от 500 Wh/kg подсказва използването на анодни архитектури с висок капацитет като литиево-метални или безанодни дизайни (подобно на подходите, описани от Samsung SDI), CATL не е посочила точната анодна конфигурация, използвана в тези нови клетки. Други играчи в индустрията следват подобни срокове: Toyota и Idemitsu се стремят да комерсиализират сулфидни изцяло твърдотелни батерии за BEV между 2027 и 2028 г., докато Samsung SDI планира масово производство през втората половина на 2027 г., насочвайки се към хуманоидни роботи като потенциално първо приложение наред с EV. За разлика от полутвърдите или хибридните дизайни, които запазват течни електролити, изцяло твърдотелните клетки разчитат изцяло на твърди електролити, което прави повторяемостта и рентабилното производство основните препятствия пред CATL.