CATL تطور تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة بخلايا سعة 20 أمبير-ساعة تمهيداً لاختبارات 2027

خطت شركة CATL خطوة جديدة نحو تطوير بطاريات الحالة الصلبة بالكامل، حيث انتقلت من منصة التحقّق بفئة 10 أمبير-ساعة إلى مرحلة عينات الاختبار بسعة 20 أمبير-ساعة، وفقاً لتقرير صادر عن منصة Y-Auto. وتستهدف الشركة بدء الإنتاج على دفعات صغيرة بحلول عام 2027، بينما تخطط لبدء التصنيع التجاري واسع النطاق بحلول عام 2030 تقريباً. جاء هذا الإعلان عبر منصة “هودونغي” التابعة لبورصة شينزين يوم 27 أكتوبر، رداً على استفسارات المستثمرين. ويضم فريق التطوير حالياً أكثر من 1,000 متخصص، ويستهدف المشروع تحقيق كثافة طاقة تبلغ نحو 500 واط-ساعة/كجم، رغم أن CATL لم تؤكد هذا الرقم رسمياً كمواصفات نهائية لخلايا الإنتاج، كما لم تفصح عن حجم الإنتاج التجريبي المتوقع، أو أسماء عملاء قطاع السيارات، أو الموعد المحدد لإطلاق المركبات المزودة بهذه البطاريات.

وإلى جانب تحديات كثافة الطاقة، تواجه الشركة عقبات تتعلق بالمتانة، وعائد التصنيع، والتكلفة، والسلامة، والأداء في ظروف القيادة الواقعية. وكان رئيس مجلس الإدارة “روبن زينغ” قد قيّم تقنية الحالة الصلبة لدى CATL عند المستوى 4 على سلم الجاهزية المكون من تسعة مستويات. وتفرض الخلايا القائمة على الكبريت تحديات تقنية محددة، تشمل ثبات السطح البيني مع تمدد الأقطاب الكهربائية وانكماشها دورياً أثناء عمليات الشحن والتفريغ، وإدارة ضغط التلامس ومقاومة السطح البيني، فضلاً عن حماية المواد من الرطوبة لمنع انبعاث غاز كبريتيد الهيدروجين السام.

وفي حين يشير هدف 500 واط-ساعة/كجم إلى استخدام تصاميم أنود عالية السعة مثل الليثيوم المعدني أو التصاميم الخالية من الأنود (على غرار النهج الذي تتبعه سامسونج SDI)، لم توضح CATL تكوين الأنود الدقيق المستخدم في هذه الخلايا الأحدث. وفي السياق ذاته، تسعى شركات أخرى في قطاع صناعة السيارات لتطبيق جداول زمنية مقاربة؛ إذ تستهدف تويوتا وإيديميتسو تسويق بطاريات الحالة الصلبة المعتمدة على الكبريت للسيارات الكهربائية BEV بين عامي 2027 و2028، بينما تخطط سامسونج SDI لبدء الإنتاج التجاري في النصف الثاني من عام 2027، مع التركيز على الروبوتات البشرية كأحد التطبيقات المبكرة المحتملة إلى جانب السيارات الكهربائية. وعلى عكس التصاميم شبه الصلبة أو الهجينة التي تحتفظ بمحاليل إلكتروليتية سائلة، تعتمد خلايا الحالة الصلبة بالكامل كلياً على مواد إلكتروليتية صلبة، مما يجعل ضمان التكرار وخفض تكاليف التصنيع التحديين الأبرز أمام CATL.