Владелец Ford Maverick сэкономил $14 000 по сравнению с самой дешевой F-150 и еще $3 750 на бензине за 27 000 миль

Владелец Ford Maverick утверждает, что его грузовик стоил на $14 000 меньше, чем самая дешевая F-150, и что за первые 27 000 миль он сэкономил $3 750 на бензине. Мы проверили его расчеты по текущей национальной средней цене бензина в $4,27. Владелец Maverick сравнил свою покупку с самой дешевой F-150, а не с конкретной машиной, которую он обменял. Фактическая экономия зависит от комплектаций, которые вы сравниваете, и нижней границы рынка грузовиков, которая постоянно меняется, как показывают два электрических грузовика стоимостью менее $30 000. Чтобы проверить его $3 750, мы провели тот же расчет для 27 000 миль по текущей национальной средней цене бензина в $4,27. Мы использовали предположительные показатели MPG для реального вождения, основанные на рейтингах EPA, а не измеренных результатах. Грузовик и предполагаемый MPG Стоимость топлива за 27 000 миль при цене $4,27 за галлон Ford F-150 с 15 MPG $7 686, или 28,5 центов за милю Ford F-150 с 18 MPG $6 405, или 23,7 центов за милю Ford Maverick EcoBoost с 27 MPG $4 270, или 15,8 центов за милю Ford Maverick Hybrid с 37 MPG Около $3 116, или 11,5 центов за милю Экономия Maverick EcoBoost составляет около $2 135 по сравнению с F-150 с 18 MPG и около $3 416 по сравнению с F-150 с 15 MPG. Экономия Maverick Hybrid составляет около $3 289 и $4 570 по сравнению с теми же двумя грузовиками. Расчет владельца в $3 750 лучше всего соответствует Maverick Hybrid, поскольку EcoBoost потребовал бы намного более высоких цен на бензин, чтобы сэкономить столько же. Даже экономия Maverick Hybrid в 11,5 центов за милю более чем вдвое превышает мою стоимость F-150 Lightning, которая составляет около 5 центов за милю при зарядке дома. Для покупателей, которые могут заряжать дома, это следующее сравнение, которое стоит провести. Топливо — это только часть эксплуатации грузовика. Ремонт также имеет значение, как показывает претензия на $902 за сенсор AWD, которая вынудила одного владельца Maverick отказаться от своей машины. Что вы теряете, переходя с F-150 на Maverick Maverick имеет максимальную грузоподъемность 4 000 фунтов с пакетом 4K Tow и 2 000 фунтов без него, что намного ниже, чем правильно оборудованный F-150. Для легких грузов это часто достаточно, и мой переднеприводный Maverick без проблем вытащил лодку на причал. Долгие грузовые перевозки по шоссе — это другая история. Перевозка груза на 250 миль отменила мой заказ на Maverick, потому что маленький грузовик почувствовал свои пределы в боковом ветре с прицепом позади него. Стабильность прицепа — это то, где больший грузовик оправдывает свою цену. Я увидел это лично, когда перевозил тот же прицеп на Maverick и Rivian R1T. Стоит ли менять F-150 на Ford Maverick? Если ваш грузовик используется для поездок на работу, походов в магазин и выходных проектов, то более низкая цена и расходы на топливо Maverick трудно оспорить. Если вы часто перевозите тяжелые прицепы, то способность F-150 стоит того, что она стоит, выбор, который я взвесил после запуска лодок на Maverick, Rivian R1T и F-150 Lightning. Для этого владельца ответ заключался в двух числах: $14 000 меньше при покупке и $3 750 меньше на бензине за 27 000 миль. Для большинства водителей, которые редко перевозят грузы, эти цифры будут выглядеть примерно так же. Что вы думаете? Перешли ли вы с полноразмерного грузовика на Ford Maverick и сколько вы сэкономили на бензине? Поделитесь своими цифрами в комментариях ниже.