سيارة بيجو e-T16 الهاتشباك الخارقة قد تدخل خط الإنتاج “العام المقبل”

تدرس بيجو تحويل نسختيها الاختبارييتين المثيرتين e-T16 وRCZ Vision إلى حقيقة إنتاجية، حيث كشف الرئيس التنفيذي ألان فافي أن سيارة e-T16 الهاتشباك الخارقة قد تكون جاهزة في أقرب وقت العام المقبل. وقد تم الكشف عن e-T16 في معرض باريس للسيارات، وهي تقدم لمحة عن الجيل القادم من طراز e-208، مستوحية إلهامها من طراز 205 T16 الأيقوني الخاص بالتجانس من حقبة الثمانينيات، مع هيكلها العريض ومنظومة دفع ثنائية المحرك بقوة 805 حصان. وفي حديثه لمجلة Autocar، أكد فافي أن النموذج الاستعراضي قابل للتنفيذ تقنياً ومدعوم بمنصة STLA One الجديدة من مجموعة Stellantis. وذكر فافي أن السيارة تستخدم عناصر من e-208 الجديدة ويمكن بناءها تماماً كما ظهرت في العام المقبل. وأشار إلى أن مشاركة قسم بيجو سبورت (Peugeot Sport) تثبت أن المواصفات التقنية حقيقية وقابلة للتحقيق وليست مجرد وسيلة لجذب الانتباه. ومن المرجح أن تصل النسخة الإنتاجية كمنتج استثنائي محدود الإنتاج وعالي التكلفة يماثل رينو 5 توربو 3E، والتي تُقدر أسعارها المتداولة بين 140,000 و220,000 جنيه إسترليني، رغم أن فافي لم يناقش التسعير رسمياً. وإلى جانب كوبيه RCZ الجديدة، ستكون هذه السيارة في طليعة مساعي بيجو للارتقاء بفئتها نحو السوق الفاخرة بمركبات رياضية تركز على التصميم للمساهمة في زيادة المبيعات السنوية من 1.1 مليون إلى 1.5 مليون سيارة. وبينما تعتبر e-T16 جاهزة، تواجه كوبيه RCZ تأخيرات لأن نسب تصميمها المنخفض تعتمد على بطاريات الحالة الصلبة الرقيقة التي لم تصبح جاهزة للأسواق بعد، مما قد يستغرق خمس أو ست سنوات. علاوة على ذلك، استبعد فافي تقديم طراز جديد للمستوى الأساسي مثل سيارة المدن القديمة 108، مع التركيز بدلاً من ذلك على القيمة الأعلى والتصميم لتفادي حرب أسعار مع المنافسين الصينيين الذين يركزون على القيمة.