Тест-драйв: 2027 Polaris RZR Pro R Boost влаштовує справжній розгром на бездоріжжі

Polaris представив свій новий високопродуктивний мотовездеход класу side-by-side — 2027 RZR Pro R Boost. Створений для домінування на складному бездоріжжі, двомісний варіант коштує від $51 994, а чотиримісний — від $55 994. Ціни на моделі Ultimate становлять $51 994 за двомісну та $55 994 за чотиримісну, тоді як версії Ultra коштують $54 994 та $58 994 відповідно. Під кузовом цього середньомоторного баггі з заднім або повним приводом на 2 чи 4 місця ховається 2,0-літровий турбований рядний 4-циліндровий двигун DOHC з інтеркулером, алюмінієвими блоком і головкою блоку циліндрів та розподіленим уприскуванням палива. Цей двигун об’ємом 2,0 літра (122 кубічні дюйми / 1997 см3) отримав інші внутрішні компоненти для витримування тиску від великого 60-мм турбонагнітача, видаючи неймовірні 275 кінських сил при 7000 об/хв та 302 Нм (223 фунт-фут) крутного моменту при 6000 об/хв. Це робить його найпотужнішим баггі на ринку, який легко перевершує 240 к.с. Can-Am Maverick R і 250 «конячок» Kawasaki Teryx H2, водночас повністю знищуючи показники крутного моменту конкурентів. У Polaris зазначають, що Pro R Boost видає повну потужність навіть за температури до 46°C (115°F) та на висоті 3000 метрів (10 000 футів). Радіатор перенесли за спини пасажирів і нагнітають повітря через повітрозбірник на даху, розв’язавши давню проблему, коли гаряче повітря дмухало в кокпіт. Варіатор (CVT) оснащено більшим вторинним зчепленням з додатковими ребрами охолодження, міцнішими привідними ременями та піввісями, а також потужнішим переднім диференціалом. Три повітрозахисні отвори охолоджують ремінь, а система використовує залишків тиску турбіни замість його скидання з шипінням, щоб підтримувати оберти великого турбокомпресора та зменшити турбояму. Оснащений адаптивними амортизаторами Fox Live Valve з електронним керуванням стиском і відбоєм, які реагують до 200 разів на секунду, Boost має чотири режими роботи: Comfort, Rock, Baja та Track. Версії Ultra також мають адаптивні стійки стабілізатора поперечної стійкості за додаткові $3000. Хід коліс спереду та ззаду становить приблизно два фути, а кнопка на кермі дозволяє тимчасово перевести амортизатори в найжорсткіший режим. Заміри під час тестів оцінюють розйон 0-60 миль/год у 4,0–4,4 секунди, чверть милі — у 13,2–13,3 секунди, а максимальну швидкість — у 90 миль/год. Споряджена маса становить приблизно від 2600 до 3000 фунтів, колісна база — від 104,5 до 133,5 дюйма, довжина — від 136,5 до 165,5 дюйма, ширина — 74,0 дюйма, а висота — від 76.4 до 80.1 дюйма. Серед зручностей у салоні: вентильовані сидіння, 10,4-дюймовий сенсорний екран із трекером Group Ride, Apple CarPlay та аудіосистема Rockford Fosgate.