El próximo GTI de Volkswagen podría ser el primer ID.3 de tracción trasera

Volkswagen está a punto de cerrar un vacío importante en su gama ID.3 con el regreso de una versión de altas prestaciones que podría llevar el legendario distintivo GTI. Según imágenes de espionaje recientes, un prototipo del ID.3 Neo más deportivo ha sido captado probándose en carreteras alemanas, lo que sugiere que el sustituto del desaparecido ID.3 GTX podría llegar al mercado con la insignia GTI por primera vez en la historia de este modelo. Hasta ahora, el ID.3 Neo solo ofrecía tres opciones de motorización convencionales, pero faltaba esa alternativa de alto rendimiento que los fans del modelo llevaban años esperando.

El prototipo detectado, que los fotógrafos de espionaje describen como el primer ID.3 Neo GTX, no muestra cambios radicales en su carrocería respecto al ID.3 Neo estándar. Sin embargo, bajo el camuflaje se esconden detalles que delatan su naturaleza deportiva: la toma de aire inferior frontal adopta una forma similar a la del nuevo Polo GTI, mientras que en la zaga se intuye un nuevo difusor trasero rediseñado. Volkswagen parece estar aplicando el mismo enfoque que ya usó con el Polo GTI, donde la denominación GTI se reservó para la versión más potente.

Lo más interesante es que, a diferencia del ID. Polo GTI —que es de tracción delantera—, el ID.3 Neo mantendría su arquitectura MEB heredada, pero con un motor eléctrico trasero que impulsaría las ruedas posteriores. Esto significaría que, de confirmarse, sería el primer ID.3 en ofrecer tracción trasera, algo inédito en un GTI hasta la fecha.

En cuanto a las especificaciones técnicas, todo apunta a que el nuevo ID.3 Neo GTI heredaría el hardware del anterior ID.3 GTX. Esto se traduciría en una potencia mínima de 322 CV (326 PS) y un par máximo de 402 lb-pie (545 Nm), capaces de lanzar el coche de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. La autonomía WLTP del ID.3 GTX anterior alcanzaba los 600 km con una batería de 79 kWh, aunque Volkswagen podría optimizarla ligeramente en esta nueva versión. Por comparación, el ID.3 Neo estándar ofrece hasta 228 CV (231 PS) y una autonomía máxima de 630 km.

Además de las mejoras mecánicas, el ID.3 Neo ya incorporó un rediseño estético con líneas más afiladas, un salpicadero completamente renovado con pantallas más grandes, materiales de mayor calidad y, como novedad más aplaudida por los usuarios, el regreso de los botones físicos tras años de controles táctiles criticados. Estas mejoras interiores es muy probable que se trasladen al futuro ID.3 Neo GTI, donde además se espera un interior con asientos de tartán y detalles en rojo, típicos de la familia GTI.

Aunque se espera su debut europeo para finales de este año, como ocurrió con el antiguo ID.3 GTX y el nuevo ID. Polo GTI, este ID.3 de altas prestaciones no llegará a Estados Unidos. La estrategia de Volkswagen pasa por reservar los modelos más deportivos de su gama eléctrica para el mercado europeo, donde la demanda de coches con alma GTI sigue siendo fuerte.