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Aprilia está irrumpiendo en la fiesta de los scooters de EE. UU. con la 2027 SR GT 400, una máquina 399cc adaptada para la aventura que combina la valentía todoterreno con la practicidad urbana. El scooter de tamaño mediano llega a los concesionarios de EE. UU. este mes, con un precio de $7,299 para el modelo base en Rugged Black o Dusty Grey.
La versión Rally Replica agrega $ 200 por una apariencia en negro mate inspirada en Africa Eco Race con vástagos de horquilla dorados, resortes de choque rojos y el sistema de conectividad MIA de Aprilia estándar.
Ambos comparten el mismo tren motriz: un 399cc SOHC refrigerado por líquido que genera un 36 HP a 7500 rpm y un 27.8 lb-ft de torque a 5700 rpm, acoplado a una CVT completamente automática.
Aprilia afirma un tiempo de 0–60 mph de 5 segundos y 61 MPG, lo que le da al tanque de 3,2 galones un alcance en el mundo real de más de 185 millas.
El motor Euro 5+ cumple con estrictas normas de emisiones, mientras que el chasis se inspira en el manual de estrategia de las motocicletas Aprilia: un bastidor de doble cuna de acero de alta resistencia construido en la fábrica del Véneto, diseñado para brindar una gran agilidad a baja velocidad y modales estables en carretera. Con un peso de 410 libras, el SR GT 400 cuenta con una relación potencia-peso líder en su clase.
La suspensión es puramente todoterreno: una horquilla 41mm invertida en la parte delantera con 4,7 pulgadas de recorrido y amortiguadores de depósito en la parte trasera, también con 4,7 pulgadas de recorrido.
El frenado también es serio: un disco delantero flotante 300mm con una pinza de 4 pistones de montaje radial y pastillas sinterizadas, combinado con un disco trasero 240mm y una pinza de 2 pistones.
El ABS de doble canal de Bosch es estándar y se puede cambiar a solo frontal para trabajos en tierra.
Las credenciales de aventura continúan con los neumáticos Mitas Enduro Trail-ADV 2 sobre ruedas delanteras de 16 pulgadas y traseras de 14 pulgadas, 7,5 pulgadas de distancia al suelo y una altura de asiento de 32,3 pulgadas.
Las ayudas al conductor incluyen un tablero TFT en color de 5 pulgadas con modos día/noche, dos niveles de control de tracción (conmutables sobre la marcha) y una opción para desactivar el ABS de las ruedas traseras cuando el TC está apagado.
El arranque sin llave y la función Bike Finder que hace parpadear las señales de giro en estacionamientos llenos de gente son estándar.
El Rally Replica agrega conectividad de teléfono inteligente a través de Aprilia MIA para llamadas, música y navegación.
Para los conductores urbanos, el SR GT 400 incluye un casco integral debajo del asiento y un puerto USB-C en el espacio para las piernas.
Un parabrisas de 5 posiciones se ajusta 2,75 pulgadas sin herramientas y una caja superior opcional se monta en un portaequipajes trasero para viajes más largos.
El SR GT 400 socava a sus rivales clave: el 2026 Suzuki Burgman 400 comienza en $ 8,949 y el 2025 BMW C 400 GT en $ 8,445, ambos muy por encima del precio base de Aprilia de $ 7,299.
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Source: Harley-Davidson & Premium Motorcycles — Ultimate Motorcycling (EN) (ultimatemotorcycling.com)